Design e Construção
Konkol desenhou linhas de casco moderadas em vez de procurar uma popa larga, evitando deliberadamente forçar a inclusão de um beliche duplo na secção de popa com linhas moderadas e sem beliche duplo na popa. O casco apresenta um fundo parcialmente plano e uma pequena bolina de perfil em fibra de vidro, pesada o suficiente para ter flutuabilidade negativa, de modo a que a placa se mantenha descida quando necessária, mas suba de forma limpa. A bolina confere calado e flutuabilidade negativa. O lastro é interno, com 661 libras, o que mantém o mecanismo da bolina desimpedido e o casco fácil de manusear. A construção é em laminado aplicado à mão; o casco fica quatro dias no molde e depois cura durante 30 dias a temperaturas não inferiores a 18 °C. Um molde interior completo sustenta a disposição, coberto por um teto interior que ainda permite o acesso às porcas de fixação do convés, e os trabalhos em aço inoxidável são feitos na própria oficina do estaleiro. A ligação casco-convés ostenta uma prática listra de proteção em plástico, embora os testadores tenham observado que a sujidade se acumula a meia-nau dessa listra. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho do 620 é um híbrido de carangueja com vante (gunter-gaff) que o designer chama de "Huari gaff" — uma carangueja de aspeto elevado e pico pronunciado, manuseada por uma única adriça, com uma carangueja flexível, um deslizador no mastro e um laço ajustável para controlar a forma da vela. O mastro curto não necessita de cruzetas e é arriado através de um sistema integrado que pode ser operado por uma única pessoa; a literatura do estaleiro afirma um tempo de arriamento de dez minutos. Uma vela grande triangular normal substitui-se em caso de vento forte. Na água, os velejadores de teste descobriram que a pala do leme equilibrada — ajustável e retrátil — mantinha o toque de cana leve, e essas linhas de casco equilibradas tornavam-no reativo, bem comportado e admiravelmente rígido para um barco com lastro interno. Registou médias entre 4 e 5 nós com vento forte, num ângulo de virada por avante de cerca de 90 graus, e ultrapassou os 6 nós com vento portante. (2)
Acomodações
Para um veleiro de 20 pés, o interior parece maior do que o esperado. O pé-direito é de 1,83 m (6 pés), e a cabine tem acabamentos em carvalho polaco em redor do contra-molde. Uma dinete a bombordo acomoda duas pessoas e pode ser convertida para cama dupla, em frente a uma cozinha pequena mas funcional; um generoso camarote de proa em V situa-se a proa, e uma casa de banho fechada fica a popa — uma concessão rara para este comprimento. Um armário de suspensão de meia altura a popa da dinete e armários do poço em profundidade total a bombordo e a estibordo completam a arrumação. O próprio poço é algo pequeno, confortável para três pessoas, embora os seus bancos permitam apoiar os pés na boca estreita.
Problemas Conhecidos
O único incómodo documentado é estético e menor: acumulação de sujidade sob o patilhão de borracha plástico ao longo da flange casco-convés.
Remodelações e Propriedade
O transporte em atrelado é o cerne do conceito. Um atrelado dedicado HABER HT 1800 pesa 320 kg, e o barco padrão mais o atrelado mantêm-se abaixo dos 1.650 kg, sendo rebocáveis por muitos carros familiares. O motor fora de bordo montado no espelho de popa (4–10 cv, recomendados 4–6) bascula completamente para fora para viagens rodoviárias, e o mastro projeta-se apenas um metro para lá do espelho de popa quando está arriado. Um depósito de combustível em aço inoxidável pode ser integrado no armário de estibordo, e os barcos destinados ao Reino Unido recebem um rolo de âncora. Os lemes duplos com um poço para motor fora de bordo no poço são uma alternativa disponível.
O Veredicto
O Haber 620 é um veleiro de atrelado bem pensado que troca a velocidade pura pela simplicidade, facilidade de reboque e uma cabine que supera as expectativas para os seus 21 pés. É um cruzeiro de introdução económico e comportado, com um aparelho inteligente e uma casa de banho verdadeiramente fechada.
Prós
- A bolina retrátil oferece um calado de 1'1" com a bolina recolhida e de 4'5" descida, permitindo o transporte em atrelado e o encalhe em seco
- Interior espaçoso com acabamentos em carvalho, casa de banho fechada e quatro beliches
- Aparelho de carangueja de adriça única, mastro curto e sistema integrado de rebatimento para transporte em solitário
- Leme leve e equilibrado e comportamento rígido e estável sob vela
Contras
- O poço algo pequeno limita o conforto da tripulação a três pessoas
- A listra de fricção acumula sujidade na ligação casco-convés
- Ritmo modesto com vento fraco e caráter de motoveleiro em vez de um daysailer animado
