Diseño y construcción
El casco del 33 combina la superficie mojada reducida de una configuración de quilla de aleta y timón de pala con el control de equilibrio propio de una orza, y la quilla en sí es de tipo orza con una estructura de quilla totalmente soportada. El calado se extiende hasta los 7 pies y 7 pulgadas con la orza bajada para lograr estabilidad en navegación cercana a la costa, y se reduce a 4 pies con ella arriba para navegar por zonas de poco calado. El casco es de fibra de vidrio maciza, y la larga eslora en flotación para su eslora es lo que otorga al velero un movimiento suave y un interior espacioso, una firma de Shaw, ya que el mismo talento para aprovechar el espacio bajo cubierta de forma eficiente se refleja en las habitaciones. El astillero afirmó que las pruebas de tanques en el Stevens Institute dieron resultados espectaculares, y las relaciones de rendimiento publicadas respaldan sus intenciones de regata: una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,0, una relación lastre del 38,43 % y una relación desplazamiento/eslora de 284 la catalogan como un crucero de desplazamiento pesado con suficiente superficie vélica para sentirse vivo. (2)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el 33 porta 485 pies cuadrados de vela en un triángulo de proa con una altura aérea de 37 pies y 5 pulgadas y una base de 12 pies y 1 pulgada, con un mástil de 32 pies y 6 pulgadas y una botavara de 14 pies y 9 pulgadas. El casco promete ser rápido en todos los rumbos, estable y un placer tanto en regatas como en crucero, y el sistema de gobierno es el corazón de esa promesa: la combinación de timón sobre skeg ofrece un control preciso que la orza refina al permitir que el timonel equilibre el barco según las condiciones. Un coeficiente de vuelco de 1,81 y un coeficiente de confort de 28,15 lo sitúan firmemente en el grupo de movimientos estables y tolerables, más que en el extremo de los regatistas nerviosos; por lo tanto, su ventaja competitiva proviene del equilibrio y de la disciplina en las superficies mojadas, no de un casco ligero y arisco.
Accommodations
Shaw proyectó dos esquemas interiores distintos. El interior de competición ofrece la capacidad de dormir de tres camarotes: dos literas a proa, dos a medio barco y dos literas de popa, una configuración que permite a una tripulación de regata vivir a bordo sin concesiones. La versión con salón-comedor y cocina a popa cambia las literas de popa por dos a proa, dos a estribor a medio barco y una litera doble convertible a babor, lo que se adapta a una pareja de crucero con invitados. En ambos casos, los acabados se presentaron con buen gusto y en consonancia con la tradición de Pearson de ofrecer calidad y valor tanto para una propiedad larga como corta, y su larga eslora en flotación garantiza un volumen real y no recortado de otras zonas.
El posterior Pearson 33-2
Una versión posterior, el Pearson 33-2, se desvió notablemente en casco y aparejo. Llevaba una quilla alada y una forma de casco moderna con una línea de arrufo más agradable, además de un aparejo moderno con crucetas dobles hacia popa para mejorar el control del mástil y la caída por la botavara a media botavara. Un sistema de rizos continuo con todas las drizas reenviadas a popa permitía tomar rizos en la vela mayor sin salir de la bañera, y el interior se actualizó con un camarote de popa cerrado para los armadores y literas en V cerradas a proa para los invitados. El 33 original es anterior a todo eso; un comprador que compare ambos modelos está ante generaciones diferentes y no ante una simple actualización.
El veredicto
El Pearson 33 es un crucero-regata de Shaw construido específicamente para su propósito, cuya versatilidad de la orza, su gran volumen de eslora total y su timón equilibrado siguen siendo un argumento de rendimiento coherente cincuenta años después. Es pesado para los estándares modernos y el aparejo original es sencillo para su época, pero la construcción es de fibra de vidrio maciza directa y las distribuciones son prácticas.
Pros
- La quilla con orza ofrece un calado de 7'7" en posición baja y 4'0" en posición alta para acceder a zonas de poco calado
- La larga eslora en flotación proporciona interiores amplios y bien organizados
- Timón equilibrado con control del timón sobre skeg y estabilidad propia de la regata
- Aproximadamente 1.000 unidades construidas, por lo que el soporte y la familiaridad son muy amplios
Cons
- El casco de desplazamiento pesado (10.930 lb) no es un velero de regata moderno ligero
- El 33 original carece de la configuración de toma de rizos en bañera y camarote cerrado del 33-2
- El motor diésel Atomic 4 de gasolina y la capacidad de combustible de 20 galones solo son adecuados para navegaciones a motor modestas
