Diseño y construcción
El Grand Soleil 45 está construido en fibra de vidrio con un casco rígido y una quilla de aleta de plomo, y el astillero ofreció diferentes alternativas de quilla a lo largo del periodo de producción. Con la quilla de aleta instalada, el calado oscila entre los 7,22 y los 7,52 pies dependiendo de la carga, lo que mantiene al barco fuera de todas las marinas salvo las más grandes; existe una variante de quilla desconocida que tiene un calado mayor, de aproximadamente entre 8,30 y 8,60 pies. El desplazamiento es de 24.250 libras con 9.479 libras de lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 37 % que ayuda a explicar la estabilidad del velero. La relación eslora-manga es de 3,25 frente a una eslora en flotación de 35,63 pies y una manga de 13,62 pies, y la relación desplazamiento/eslora (D/L) de 239 lo sitúa entre lo que algunos referentes clasifican como veleros de regata moderados en lugar de cruceros de gran desplazamiento. La superficie mojada es de aproximadamente 581 pies cuadrados, y el coeficiente de inmersión de 1.686 libras por pulgada indica lo profundamente que se apoya el barco sobre su carga. (1)
Aparejo y maniobra
Cuenta con un aparejo de sloop a tope de palo con una superficie vélica de referencia de 936 pies cuadrados, lo que otorga una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,9 con la vela de referencia ISO y de 21,3 con un génova al 135 %. Estas cifras, combinadas con una relación de diseño (DL) de 239, describen un barco que acelera con facilidad sin ser un peso pluma. El coeficiente de vuelco es de 1,88, una cifra que, por sí sola y según la fórmula estándar, le permitiría participar en regatas oceánicas, y la velocidad teórica de casco a desplazamiento es de 8,0 nudos, con un máximo calculado cercano a los 7,1. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están completamente especificadas: las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden 134,7 pies de cabo de 14 mm de diámetro; las escotas miden 44,1 pies de cabo de 5/8 de pulgada para el foque y el génova, y 97 pies para el spinnaker; y la escota mayor mide 110,2 pies de cabo de 5/8 de pulgada. Un coeficiente de confort de 30,2 completa la imagen de un velero noble y estable en el mar. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Grand Soleil 45 está equipado con entre 6 y 8 literas, y lleva 100 galones estadounidenses de agua dulce frente a 52 galones de diésel en un único motor Yanmar de 62 caballos de fuerza. El volumen interior que implican sus 13,62 pies de manga y la cantidad de literas permite un programa de crucero real sin caer en proporciones de barcaza, y la capacidad de los depósitos es coherente con el programa de regata moderada más que para una expedición de larga distancia.
El veredicto
El Frers Grand Soleil 45 es un ejemplo considerado de la colaboración de finales de los años 80 entre el Cantiere del Pardo y Germán Frers: un sloop a tope de palo de 45 pies que logra el equilibrio perfecto entre regata y crucero mediante una relación lastre-desplazamiento del 37 %, una relación desplazamiento/eslora de 239 y un plano de vela que premia un trimado limpio. No es un barco ligero ni un bicho raro; las longitudes de jarcia especificadas muestran un velero diseñado bajo estándares estrictos y no de forma aproximada.
Pros
- Quilla de aleta de plomo con alternativas de quilla documentadas para flexibilidad de calado
- Relación lastre-desplazamiento del 37 % y coeficiente de vuelco de 1,88 adecuados para travesías de altura
- Entre 6 y 8 literas con capacidad de agua de 100 galones y combustible de 52 galones para un crucero real
- Las dimensiones de la jarcia totalmente especificadas facilitan el reemplazo y la planificación de mejoras (1)
Cons
- El calado de la quilla de aleta de 7,22 a 7,52 pies limita el acceso a puertos deportivos con instalaciones principales
- La relación DL moderada para regata de 239 sacrifica algo de capacidad de carga en favor del rendimiento
