Diseño y construcción
El Rodgers 26 está construido sobre un casco de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, y la quilla es de tipo aleta con un calado que oscila entre 4,49 y 4,79 pies dependiendo del ancla de carga. Ese calado variable, asociado a una tasa de inmersión de unas 621 libras por pulgada, significa que el barco se asienta notablemente con provisiones y tripulación, pero aún así cabe en puertos deportivos poco profundos. Su relación desplazamiento/eslora de 272 lo sitúa entre los cruceros pesados, y los 19 metros cuadrados de superficie mojada por debajo de la línea de flotación son una consecuencia directa de ese volumen. El coeficiente de confort de 22,3 y un coeficiente de vuelco de 1,91 describen un barco construido para absorber el mal tiempo en lugar de planear sobre él. (1)
Aparejo y superficie vélica
Está aparejado como un sloop a tope de palo, y la superficie vélica de referencia de 337,4 pies cuadrados para la vela mayor y el foque arroja una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,0. Con un génova del 135 %, esa cifra se eleva a 20,4, un rango útil para el crucero con poco viento sin tener que cambiar el aparejo. Las estimaciones de drizas y escotas de la reseña son coherentes con un 26 pies de este aparejo: las tres drizas se indican con 23,4 metros de largo y un diámetro de 8 mm, mientras que las escotas de labor miden 7,9 metros y la escota mayor 19,8 metros, ambas de 10 mm. Esos longitudes indican al comprador que la jarcia firme y la jarcia de labor son convencionales para su eslora y fáciles de conseguir. (1)
Perfil de rendimiento
La velocidad teórica de casco de 6,1 nudos se deriva de su eslora en flotación de 21 pies, y la firma de desplazamiento de crucero pesado significa que no será rápida al salir de la línea de salida, pero mantendrá un ángulo constante con mar de fondo. El coeficiente de vuelco por debajo de 2,0 y el coeficiente de confort en los primeros 20 reforzan la imagen de un barco estable y sin dramatismos. Su superficie vélica es moderada, no sobrevelada, lo que se adapta a un armador de crucero que valora el control por encima del ritmo puro.
Accommodations
La manga de 9,58 pies y la eslora de 26 pies ofrecen una superficie típica de un pequeño crucero de la época, y el volumen que implica la relación desplazamiento/eslora sugiere un camarote cerrado con altura libre interior suficiente para estar de pie, en lugar de la cabina de un pequeño velero de día.
Problemas conocidos
El rango de calado dependiente de la carga es una característica de diseño y no un defecto. Un casco construido a partir de 1979 está sujeto a las habituales preocupaciones por la edad propias de los barcos de fibra de vidrio maciza, pero el Rodgers 26 no presenta defectos estructurales ni de jarcia específicos del modelo en servicio.
El veredicto
El Rodgers 26 es un crucero sensato de finales de los setenta: construcción sólida en fibra de vidrio, un paso de ola noble y un aparejo económico de mantener. No ganará regatas, pero ofrece una plataforma estable para la navegación costera y un fácil acceso a los puertos deportivos.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con lastre de quilla de aleta de plomo que representa cerca del 40 % del desplazamiento.
- Calado dependiente de la carga suficientemente reducido para puertos deportivos modestos.
- Relaciones de confort y vuelco adecuadas para un crucero estable.
Cons
- El desplazamiento de crucero pesado limita la velocidad pura
- La distribución interior no se especifica en los datos de diseño disponibles
