Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck sind aus GFK gefertigt und weisen eine Sandwichkonstruktion auf, was das Klima unter Deck verbessert. Der Kiel ist aus Eisen, und das Boot verfügt über einen Flossenkiel mit einem Tiefgang von etwa 1,45 bis 1,54 Metern (je nach Beladung), wodurch es selbst in flachen Marinas anlegen kann. Das Verdrängungs- und Ballastverhältnis basiert auf einem Ballastanteil von 48 % und einem Eisenkiel, wobei das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) mit 2,84 dafür sorgt, dass der Rumpf für seine Länge eher schlank als breit ist. (1)
Rigg und Handhabung
Die 767 ist mit einem 7/8-Rigg und einem Flossenkiel gebaut, und die Daten des Segelplans zeigen, dass sie leicht untertakelt ist: Sie hat mehr Rigg, als 46 % aller ähnlichen Segelboote vorweisen können. Mit dem Referenzsegel ISO 8666 liegt das SA/D-Verhältnis bei 16,8, steigt mit einer 135 % Genua auf 19,6 an – das Boot belohnt also den Einsatz des größeren Vorsegels. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 215 Quadratfuß, und das theoretische Verdrängungsmaximum liegt bei 6,2 Knoten gegenüber einer berechneten Höchstgeschwindigkeit von etwa 4,7 Knoten. Das DL-Verhältnis von 218 ordnet sie zu den „moderaten Regattayachten“ ein, während das Komfort-Ratio zwischen 17,2 und 18,0 liegt. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,10, was darauf hindeutet, dass das Boot für Hochseeregatten nicht zugelassen würde. (1)
Unterbringung und Aufteilung
Die Länge von 25 Fuß und die Breite von 8,86 Fuß definieren eher eine kompakte Fahrtenyacht für Küstenreviere als ein Boot zum Wohnen an Bord, und die Kapazitäten von 13 Gallonen Wasser und 8 Gallonen Diesel unterstreichen dieses Profil für kurze Strecken.
Bekannte Schwachstellen
Die Sandwich-Rumpf- und Deckskonstruktion ist das markante Bauteil, dessen Zweck primär der Klimakontrolle dient und nicht als bekannte Schwachstelle gilt.
Refits und Eignerschaft
Die Spezifikationen des periodischen Riggs sind detailliert genug, um ein neues Rigg zu planen: Die Fallen von Großsegel, Fock/Genua und Spinnaker haben alle eine Länge von 24,6 m (80,5 ft) bei einem Durchmesser von 8 mm, während die Schoten mit 10 mm geführt werden – wobei die Großschot 19,2 m und die Fock-/Genuaschoten 7,7 m lang sind. Ein Käufer oder Eigner, der das laufende Gut erneuert, kann diese Längen und Durchmesser exakt nachbauen.
Das Fazit
Die Granada 767 ist eine kleine, leicht gebaute dänische Regatta-/Fahrtenyacht mit einem Sandwich-GFK-Rumpf und -Deck für Komfort im Innenraum sowie einem unabhängig aufgehängten 7/8-Slup-Rigg, das von einer 135%-Genua profitiert. Ihr schlanker Rumpf und das moderate Regattadiagramm (DL-Ratio) eignen sich eher für das Segeln in geschützten Gewässern als für Langstrecken auf See.
Vorteile
- Sandwich-Rumpf- und Deckskonstruktion verbessert das Kabinenklima
- Geringer Tiefgang ermöglicht den Zutritt zu Marinas, die andere Kielboote nicht anlaufen können
- Schlanke Rumpfform mit moderatem Verdrängungs-Längen-Verhältnis für Regattazwecke
Nachteile
- Im Vergleich zu ähnlichen Segelbooten etwas untertakelt
- Das Kenterungsverhältnis schließt Hochseeregatten aus
- Geringe Tankkapazitäten für längere Törns
