Gozzard 37: veleros en venta y panorama del mercado

Ted Gozzard·1998·Gozzard Yachts (North Castle Marine Ltd.)
Gozzard 37 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Cúter
LOA
42' · 12.8 m
Despl.
19.000 lbs · 8618 kg
Primer año
1998

El Gozzard 37 llegó como el primer rediseño que sucedió al admirado clásico Gozzard 36, diseñado por el arquitecto naval canadiense Ted Gozzard a finales de los noventa y construido por el astillero canadiense North Castle Marine Ltd. Con una eslora total de 42 pies y 3 pulgadas pero solo 37 pies de manga en cubierta, una eslora en flotación de 31 pies y 6 pulgadas, porta 19.000 libras con carga media sobre una manga de 12 pies y tiene un calado modesto de 5 pies; cifras que lo sitúan entre los veleros de crucero de desplazamiento más pesados de su clase de eslora.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
174.205 €
De salida, no de venta · 11 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
11 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
—
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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7 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Gozzard 37

Buscar un Gozzard 37 de segunda mano significa analizar un diseño de Ted Gozzard construido en Canadá a finales de los noventa, un cúter de desplazamiento pesado que sucedió al clásico Gozzard 36 como el primer rediseño del astillero. Es un crucero de 37 pies de eslora en cubierta con una eslora total de 42 pies y 3 pulgadas y un calado de 5 pies, construido para albergar depósitos importantes y vivir a bordo durante largos periodos.

Distribuciones en el mercado de ocasión

En el mercado de segunda mano aparecen dos distribuciones interiores de fábrica. La distribución "A" mantiene una cocina compacta en forma de J separada de una mesa de cartas orientada hacia proa, con un comedor para dos plazas para cenas tranquilas. El plano "B" fusiona el comedor y la mesa de cartas en una sola unidad y amplía la cocina hasta convertirla en un gran espacio de cocina dedicado. Los compradores que elijan entre ellas están decidiendo si prefieren estaciones de trabajo independientes o una cocina grande y social; ambas son opciones sólidas para el crucero.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con un conjunto práctico para navegación de altura: radares, plotter cartográfico, inversor, piloto automático, calefacción y una configuración para maniobra de velas con tripulación reducida son equipamientos habituales, completando el equipamiento estándar de crucero con bimini, capota antirrociones y ducha en bañera. Las mejoras más comunes incluyen paneles solares, vela mayor enrollable, foque autovirante, winches eléctricos y un congelador; ese tipo de añadidos que reducen la carga de trabajo de la tripulación y prolongan el tiempo en el fondeadero. Con menos frecuencia, se pueden encontrar potabilizadora, hélice de proa adicional a la unidad estándar, AIS o balsa salvavidas como mejoras realizadas por el propietario. Para un comprador, los grupos más significativos son la energía y la potencia (inversor, paneles solares, a veces potabilizadora) y la maniobra de las velas (foque autovirante, vela mayor enrollable, winches eléctricos); estos definen qué tan independiente y fácilmente se puede gobernar el barco.

Qué inspeccionar

Se equiparon una hélice de proa estándar de 12 voltios y 4 caballos de fuerza, y un motor diésel de 55 HP; por lo tanto, verifique que ambos funcionen y que el cableado y el tubo de la hélice no muestren corrosión excesiva. Confirme que los dos esquemas interiores coincidan con las distribuciones descritas por el astillero —la mesa de cartas independiente del "A" frente a la dinette-comedor con mesa de cartas combinada del "B"—, ya que es posible que se hayan realizado reformas confusas. Compruebe si la quilla de aleta y el lastre de plomo externo presentan daños por varadas. El banco de baterías de 612 amperios-hora debe probarse bajo carga, ya que las baterías de servicio envejecidas representan un coste oculto frecuente. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Para un comprador, las recomendaciones son sencillas:

  • Decida entre el interior de tipo "A" y "B" antes de la visita para ahorrar tiempo.
  • Verifique el funcionamiento estándar de la hélice de proa y del motor diésel.
  • Pruebe el banco de baterías de 612 amperios-hora bajo carga.
  • Inspeccione la quilla de aleta y el lastre de plomo en busca de marcas de varadas.
  • Priorice la instalación de paneles solares, mayor enrollable y winches eléctricos para reducir el esfuerzo de la tripulación. (1)

Dónde están anunciados

Los anuncios de Gozzard 37 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 10 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

10 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos174.205 €100100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

11 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Pacific Seacraft 3736.92'$ 135.0005513
Island Packet 3738.58'$ 119.900445
Gozzard 3636'$ 65.000334
Hunter 3737'$ 19.900236
Moody 3737'$ 59.618174
Cape George 3636'$ 112.250125
Gozzard 37Estás aquí—$ 195.000110
Gulfstar 3737'$ 21.000102
Oyster Yachts 3737'$ 50.37293
CSY 3737.25'$ 29.90080
Rustler 3737'$ 419.00041

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Gozzard 37 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Gozzard 37 de ocasión en los últimos 12 meses es 174.205 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Gozzard 37 hay en venta?+
se han rastreado 11 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Gozzard 37?+
Los principales mercados de anuncios de Gozzard 37 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Gozzard 37?+
Modelos comparables son Pacific Seacraft 37, Island Packet 37, Gozzard 36. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.