Design und Abstammung
Gilbert Marine hatte sich 1976 von der Familie Jeanneau getrennt und stützte sich bis in die späten 1980er Jahre noch auf Joubert-Nivelt für ihre Mittelgrößen-Fahrtenyachten; die 372 ist ein Produkt dieser Zusammenarbeit. Mit einer Länge über alles (LOA) von 37 Fuß 7 Zoll, einer Wasserlinienlänge von 30 Fuß 6 Zoll und einer Breite von 12 Fuß verdrängt der Rumpf 11.900 Pfund bei einem Flossenkiel mit 5 Fuß 11 Zoll Tiefgang – Werte, die das Boot fest im Bereich der breiten Fahrtenyachten mit moderatem Tiefgang der damaligen Charterära positionieren. Yachting Monthly beurteilte den Gesamteindruck des Bootes als „eine allgemeine Blassheit“, eine Kritik, die im Widerspruch zur praktischen Klarheit des Layouts steht, aber die unauffällige visuelle Sprache einfängt, die Gilbert für diesen Typ übernommen hatte.
Konstruktion
Die 372 wurde mit massiven GFK-Rumpf- und Deckslaminaten, einem Eisenballast von 4.409 lb (ca. 2.000 kg) mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 36 Prozent und einem Skeg-aufgehängten Ruder hinter dem Flossenruder gebaut. Zeitgenössische Rezensionen lobten einige „schöne Details“ im Innenausbau, doch diese wurden durch eine leichte Holzausführung beeinträchtigt, die das Gefühl von Beständigkeit vor Anker minderte. Die Kritik betraf eher die sekundären Holzarbeiten als die formverleimte Struktur. (1)
Unterbringung
Die Charterversion bot von neun bis zwei Uhr morgens Schlafplätze für neun Personen durch Achterkabinen, eine Doppelvorschiffskabine, eine Salondinette, die sich zur Doppelkoje umbauen ließ, und eine Sofakoje – eine Kapazität, die ihren Reiz für Flottenbetreiber erklärt. Die Nasszellen waren kompakt, während die Pantry mit reichlich Arbeitsflächen und gutem Stauraum kompensierte – ein pragmatischer Kompromiss, der dem Koch zugutekommt und nicht dem Einzelnen in der Nasszelle. Die Eignerversion „Master“ verzichtete auf die beiden Achterkabinen zugunsten einer geräumigen Achterkabine und besserer Nasszellen, wodurch die Anzahl der Charterkojen zugunsten des privaten Komforts eingeschränkt wurde, während die Doppelkoje im Vorschiff und die Umbauoption im Salon beibehalten wurden.
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup mit einer Segelfläche von 541 Quadratfuß auf einem 49-Fuß-Mast weist die 372 ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 16,4 und eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 7,4 Knoten auf – Werte, die eher zu einem stabilen Fahrtenprofil als zu einem Regattaboot passen. Das Kenterungsverhältnis von 2,08 und das Komfort-Ratio nahe 21 deuten auf eine stabile, gutmütige Plattform hin, die sich für unerfahrene Charter-Crews eignet, obwohl keine damalige Testfahrt das Rudergefühl oder die Wendigkeit im engen Raum objektiv bewertet hat.
Das Fazit
Die Gib'Sea 372 ist eine solide, handwerklich gebaute Charter-Fahrtenyacht der 1980er Jahre, die in der Master-Version ihr privates Ego als Eignerboot zeigt. Ihre Stärken liegen in der Flexibilität der Kojen, einer wirklich nutzbaren Pantry und einem stabilen Seeverhalten; ihre Schwächen sind eine uninspirierte Ästhetik und ein Innenausbau, der sich ansonsten soliden Formteilen gegenüber fragil anfühlt. Für ein Paar oder eine Familie, die eine unkomplizierte, mediterrane Fahrtenyacht ohne Schnickschnack suchen, ist das Eigneraufteilung die richtige Wahl.
Vorteile
- Geräumige Eignerversion mit separater Achterkabine und verbesserten Nasszellen
- Pantry mit reichlich Arbeitsfläche und Stauraum
- Stabile, fehlerverzeihende Kennzahlen, ideal für den Charterbetrieb
- Charter-Layout mit neun Kojen für große Gruppen
Nachteile
- Leichtes Innenausbauholz mindert den Gesamteindruck
- Insgesamt eher unauffälliges Design
- Kompakte Nasszellen in der Charterversion
