Jeanneau Sun Dream 28: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los Sun Dream 28 son quillas de aleta, aunque se ofreció una versión con orza que presentaba un calado de 1,02 m arriba y 1,90 m abajo, frente a los 1,64 m de la quilla de aleta. El interior está distribuido en tres camarotes independientes: un camarote de proa con una litera de 2,03 m, un salón con sofás-litera de 1,85 m y una altura interior de poco más de 1,83 m, y un camarote doble a popa con una litera de 1,90 m además de una litera de popa más larga hacia el interior que hacia el exterior. El camarote de popa hace que la bañera sea inevitablemente más poco profunda que en los barcos con litera de popa, pero la distribución con la caña muy a popa conserva un buen espacio longitudinal, y un asiento desmontable a lo largo del espejo de popa oculta el estibaje de la balsa salvavidas. El aseo alberga las únicas molduras interiores, y la cocina cuenta con un fogón de dos quemadores solo con rejilla, sin horno.

Equipamiento y mejoras habituales

Los pilotos automáticos y los plotter cartográficos se instalan con frecuencia, lo que refleja los orígenes del barco antes de la navegación por botón, con una gran mesa de cartas de 56 x 84 cm que ahora a menudo se combina con instrumentos modernos. También es habitual encontrar calefacción y agua caliente, así como configuraciones para tripulación reducida que se adaptan al crucero en solitario o en pareja. Con menos frecuencia, los compradores encontrarán paneles solares, baterías de litio, un inversor, spinnaker, bimini, plataforma de baño o AIS como mejoras realizadas por el propietario. Los winches de foque autocazantes Harken Barbarossa 32 originales y la jarcia de la carroza con embrague Spinlock suelen estar intactos.

Qué inspeccionar

El pie de roda plano provocó la reserva de un crítico de que el Sun Dream 28 podría ser propenso a dar golpes de proa con mar de fondo, por lo que conviene prestar atención al golpeteo del casco y revisar la estructura de proa. El panel acristalado situado a proa del mástil es una trampa resbaladiza para los descuidados y está colocado demasiado bajo como para ver hacia adelante; inspeccione su sellado y el antideslizante circundante. Bajo el plan, los pernos de quilla han sido laminados con fibra de vidrio y un miniespacio de achique sirve para las bombas de achique y los desagües de la ducha y la nevera portátil; confirme que el pozo de achique y los grifos de fondo estén despejados, ya que estos deben ser accesibles. Un velero probado mostró molduras aceptables con mínimas fisuras en su tercera década, un punto de referencia útil para el acabado del casco y la cubierta. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Bélgica, Francia, los Países Bajos, el Reino Unido y Dinamarca. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirmar el acceso a los pernos de la quilla dado que el plan está laminado, probar las juntas de la ventana de proa y el antideslizante, buscar daños por golpes de mar debido al pie de roda plano y verificar que los imbornales poco profundos de la bañera de popa desagüen libremente hacia el embudo de achique. Un ejemplar en buen estado recompensa con un volumen poco común y una bañera protegida y bien detallada.