设计与建造
18R 的船体总长 (LOA) 为 5.80 米，水线长 (LWL) 为 5.15 米，型宽为 2.20 米，吃水为 1.20 米，排水量为 650 公斤。其 280 公斤的龙骨是一个可升降单元，船厂表示该设计极大地提高了稳性和安全锚泊性能。该船可拖航，且得益于可拆卸的索具系统，组装非常快速，这些特点非常适合在赛事之间将船存放在拖车上的俱乐部赛手或教练船。相比之下，常规的 FarEast 18 采用真空灌注工艺建造船体、甲板、舵叶和带 PVC 泡沫夹芯及铅压载球头的龙骨鳍；18R 与它共享相同的设计师和建造商，以及相同的 Harken 和 Seldén 硬件，但竞赛版用专为比赛优化的开放式甲板取代了封闭式船舱。 (2)
帆装与操控
18R 搭载分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，配备主帆、前帆和 Gennaker 帆，使用 Seldén 索具和 Harken 甲板硬件，配有 8 米桅杆，标称船员人数为四人。可拆卸的索具系统使船只易于且快速地组装，而开放式甲板则为少人操作的浮标作业提供了整洁的工作平台。其母型号 18 展示了这些参数所代表的性能极限：在 4 节的风力下迎风航行时，它能跑出 3.8 节的速度，并能完成约 90 度的迎风换舷；而在横风航行且真风速超过 15 节时，预计其速度将超过船体速度并达到 10 至 12 节的滑航状态。18R 较轻的排水量和竞赛级甲板表明，在风力作用下它将展现出相似或更敏锐的性能表现。
舱内住宿
在 18R 上，实际上谈不上任何住宿条件：船厂指定了开放式甲板，该船的设计围绕竞赛而非巡航展开。常规的 FarEast 18 是该平台封闭式船舱侧面的更好参考，它在升降口下方有 4 英尺的舱内净高，在艏部有 3 英尺的坐立净高，并配有 92 乘 55 英寸的床位——但这些舒适配置在 R 型号中是刻意舍弃的。18R 在舱室空间上做出的妥协，换来了甲板的开阔和下水速度。
常见问题
相关设计的测试项目发现，测试船上的主帆缭绳直径偏小，且巡航版缺少前甲板舱盖或用于通风的内部辅助开口。18R 的开放式甲板竞赛布局完全消除了密封船舱的通风顾虑。
翻新与持有成本
该船的持有重点在于其拖车套装：选配的舷外机提供辅助动力，升降龙骨和可拆卸索具使存放和运输变得简单，而 Harken 和 Seldén 的配件则是标准的海洋替代件。这艘船的简单性是其维护上的优点——几乎没有封闭空间，没有易漏水的船舱，甲板布局便于频繁的组装和拆卸索具。
总结
FarEast 18R 是一款专为比赛设计的小型龙骨帆船，它借鉴了 FarEast 18 稳定的船体和升降龙骨设计，但完全致力于赛场。它重量轻、组装快速且易于公路运输，其压舱龙骨被船厂认为是提升稳定性的关键。对于航海学校或浮标赛船主来说，它是一个整洁、无杂物的工具；而对于任何想要船舱或巡航舒适性的人来说，普通的 FarEast 18 才是值得考虑的兄弟车型。
优点
- 升降式 280 公斤龙骨提高了稳性并增强了锚泊安全
- 开放式、竞赛优化设计的甲板，配有 Harken 和 Seldén 装备
- 可拖车运输，通过可拆卸索具快速组装
- 针对性强、设计简单的运动帆船，非常适合培训和浮标赛 (2)
缺点
- 没有船舱或遮蔽式住宿空间
- 相关测试船上曾指出主帆缭绳直径存在问题（非 18R 特有）
