Design a konstrukce
Model 18R má celkovou délku (LOA) 5,80 metru, délku na vodorysce (LWL) 5,15 metru, šířku 2,20 metru a ponor 1,20 metru s hmotností prázdné lodi 650 kilogramů. Jeho kýl o hmotnosti 280 kilogramů je zvedací jednotka, jejíž konstrukce podle loděnice výrazně zvyšuje stabilitu a bezpečnost při kotvení. Loď se dá snadno převážet na přívěsu a díky odnímatelnému systému takeláže se rychle nastrojuje – což jsou vlastnosti ideální pro klubové závodění nebo tréninkové plachetnice, které mezi závody stojí na přívěsu. Standardní FarEast 18 naopak používá pro trup, palubu, kormidelní list i ploutve kýlu vakuovou infuzi s PVC-pěnovým jádrem a olověnou bombou; model 18R sdílí stejného projektanta a stavitele a stejný kování Harken a Seldén, ale závodní verze nahrazuje uzavřenou kajutu otevřenou palubou optimalizovanou pro závodění. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 18R je vybaven zlomkovou takeláží typu sloop s hlavní plachtou, kosatkou a genakerem na lanoví Seldén a palubním kování Harken, s osmimetrovým stěžněm a uvedenou posádkou čtyři osoby. Systém odnímatelného lanoví usnadňuje a urychluje nastrojování lodi a otevřená paluba poskytuje čistou pracovní plochu pro práci s bójkami v malé posádce. Základní model 18 ukazuje výkonnostní rozsah, kterému tyto parametry slouží: ve čtyřech uzlech větru proti větru dosahovala rychlosti 3,8 uzlu při obratu přibližně o 90 stupňů a při skutečném větru nad 15 uzlů na boční vítr se očekávalo, že překoná rychlost trupu a začne klouzat (plane) rychlostí 10 až 12 uzlů. Nižší hmotnost prázdné lodi 18R a závodní paluba naznačují podobný nebo ostřejší profil ve větru.
Ubytování
V modelech 18R prakticky nemáte k dispozici žádné ubytovací prostory: výrobce specifikuje otevřenou palubu a loď je postavena spíše pro závodění než pro plavbu. Pro stránku této platformy s uzavřenou kajutou je lepším referenčním bodem běžný FarEast 18, který nabízí světlou výšku čtyři stopy pod vstupem do kajuty, tři stopy v sedící výšce v příďové kajutě a lůžko o rozměrech 92 krát 55 palců — ale tyto komfortní prvky jsou u modelu R konstrukčně vynechány. To, co 18R obětuje v prostoru kajuty, získává na volnosti paluby a rychlosti spouštění na vodu.
Známé problémy
Testovací program tohoto příbuzného modelu odhalil na zkušební lodi průměr hlavních otěží, který byl považován za příliš malý, a verze cruiser postrádá příďovou luknu nebo sekundární otevření pro větrání interiéru. Otevřené uspořádání paluby závodní verze 18R eliminuje problém s větráním uzavřené kajuty zcela.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví se točí kolem přepravitelného konceptu: volitelný přívěsný motor poskytuje pomocný pohon, zvedací kýl a odnímatelná takeláž usnadňují skladování a přepravu a komponenty Harken a Seldén jsou standardními lodními náhradami. Jednoduchost lodi je její předností z hlediska údržby – málo uzavřených prostorů, žádná kajuta, která by netekla, a paluba uspořádaná pro časté stahování a stavění takeláže.
Verdikt
FarEast 18R je speciálně navržená malá závodní plachetnice s kýlem, která si půjčuje stabilní trup a koncept zvedacího kýlu modelu FarEast 18, ale plně se oddává závodní dráze. Je lehká, rychle se připravuje a snadno se přepravuje po silnici, přičemž její zátěžový kýl je podle loděnice zodpovědný za skutečné zlepšení stability. Pro jachtařskou školu nebo majitele provozujícího bójové závody je to úhledný, čistý nástroj; pro každého, kdo požaduje kajutu nebo komfort při plavbě, je sourozencem, kterého je třeba zvážit, běžný model FarEast 18.
Klady
- Zvedací kýl o hmotnosti 280 kg zlepšuje stabilitu a bezpečnost při kotvení
- Otevřená paluba optimalizovaná pro závodění s lanovím Harken a Seldén
- Snadná přeprava na přívěsu a rychlé nastrojení díky odnímatelnému takeláži
- Cílená, jednoduchá konstrukce sportovní lodi pro trénink a závody na plovoucích bójích (2)
Zápory
- Žádná kajuta ani chráněné ubytování
- U příbuzné zkušební lodi byl zaznamenán problém s průměrem hlavních otěží (netýká se specificky modelu 18R)
