ETAP 39S: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución predominante en el mercado de segunda mano es la versión de tres camarotes con un camarote de proa en V doble, un sofá-litera en el salón principal que se convierte en litera doble y dos literas dobles a popa. También se ofreció una configuración de dos camarotes, desplazando el aseo al lado del tambucho y manteniendo la cocina como una larga zona a babor. En cualquier caso, el aseo incluye una cabina de ducha independiente y la mesa de cartas se sitúa en el lado opuesto, a estribor. Los compradores deben tener en cuenta que la quilla estándar tiene un calado de 6,4 pies, mientras que la quilla opcional de poco calado reduce esta medida a 4,92 pies, una diferencia significativa para fondeaderos poco profundos en el Mediterráneo o zonas de marea.

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares bien equipados suelen llevar un motor diésel Volvo Penta MD-2040s, calefacción, cubierta de teca, piloto automático, plotter cartográfico, bimini, radar, balsa salvavidas, ducha en bañera y AIS. Desde el punto de vista del comprador, la calefacción y las cubiertas de teca reflejan el confort y el mantenimiento de la cubierta, mientras que el piloto automático, el plotter cartográfico, el radar y el AIS forman el núcleo de navegación y seguridad que reduce la carga de trabajo en navegación en solitario. El AIS y la balsa salvavidas juntos abordan la preparación para la navegación de altura más allá del aparejo costero básico. Las adiciones menos comunes por parte de los propietarios incluyen un inversor, hélice de proa y EPIRB, que un comprador debe considerar como un valor añadido y no como algo esperado.

Qué inspeccionar

El problema de mantenimiento más documentado es el estrecho acceso al motor y a los pasacascos, lo que complica el mantenimiento rutinario y la inspección de los herrajes sumergidos. Dado que la construcción es de doble piel con espuma inyectada y cámaras de flotación adicionales en la proa y la popa, el comprador debe confirmar la integridad de esa espuma de celda cerrada y del casco interior, ya que de ello depende la propiedad de ser un barco insubordinable. Se debe probar la instalación estándar del Volvo Penta de 40 caballos para verificar el rendimiento en maniobra dentro de sus aproximadamente 7 nudos máximos. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Portugal, los Países Bajos, España, Estados Unidos e Italia. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirme el tipo de quilla y el calado para su zona de navegación, verifique que el núcleo de espuma y las cámaras de flotación estén intactos, presupueste el acceso estrecho al motor y a los pasos de casco, y considere la calefacción, la teca, el piloto automático, el plotter cartográfico, el radar, el AIS y la balsa salvavidas como la base esperada de confort y seguridad en un buen ejemplar.