Jeanneau Sun Odyssey 39 DS: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son más comunes en el mercado de brókeres, pero también están disponibles versiones de dos camarotes, y aparecen con frecuencia unidades procedentes de chárter. La elección interior definitoria es disponer de un solo aseo a medio barco en lugar de un segundo, lo que el astillero utilizó para ampliar los espacios para dormir a proa y a popa. El camarote de popa cuenta con una gran litera doble transversal, mientras que a proa se encuentra un espacioso camarote de invitados con litera en V. El salón se centra en una gran mesa de comedor a estribor para seis personas con un sofá-litera recto frente a ella, una cocina en U y una mesa de cartas completa. La carroza elevada y las grandes portillas hacen que la zona bajo cubierta se sienta abierta y luminosa.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado incluyen como equipamiento estándar un plotter cartográfico, bimini, piloto automático, agua caliente, cubierta de teca, inversor y hélice de proa. Las adiciones más frecuentes incluyen calefacción, aire acondicionado, winches eléctricos, paneles solares, una vela mayor enrollable, capota antirrociones y ducha en bañera. Para un comprador, el grupo de energía y potencia —inversor, paneles solares, hélice de proa— es lo que más importa para el fondeo y la maniobra en espacios reducidos; los elementos de lona y maniobra de velas, como la capota antirrociones, el bimini y la mayor enrollable, definen la comodidad diaria; y el piloto automático con plotter cartográfico define la facilidad de realización de travesías. Aparecen menos comunes mejoras del propietario como el radar, el AIS o pescantes para el auxiliar, pero no son la norma.

Qué inspeccionar

La cubierta está prensada con curvatura para que el agua bajo la capota de lluvia se escurra hacia los costados por la cubierta prensada, un detalle que vale la pena comprobar para asegurar un drenaje adecuado en el púlpito elevado donde se fija la capota. El casco curvo fluye en la brazola de la bañera desde el casco curvo hacia la brazola, por lo que examine la unión y las grandes portillas para verificar la integridad del sellado y cualquier indicio de entrada de agua. Con todas las escotas y cabos de control llevados a la bañera, inspeccione los conductos, los winches y el equipo de enrollador para detectar desgaste por el uso constante. El único aseo a medio barco se encuentra junto al tambucho; verifique el recorrido de las mangueras y el sumidero de la ducha en esa ubicación a popa. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en España, Estados Unidos, Francia, Croacia, Reino Unido y Suecia. Para un comprador, las prioridades son claras: confirme la distribución (versión de armador de tres camarotes frente a dos), verifique el drenaje del dodger y los sellos de la carroza, revise los sistemas de enrollador y winches con salida a la bañera, y confirme la presencia del equipo de navegación y motorización habitualmente instalado antes de negociar.

• Decidir entre la distribución de tres camarotes más habitual para armador y la menos común de dos camarotes.
• Inspeccionar el drenaje de la cubierta con perfilado en el pantoque de protección.
• Comprobar el encaste curvo entre la carroza y el brazal y los sellos del costado.
• Probar el enrollador de la bañera, los guiadores de escotas y los winches principales.
• Confirmar la presencia del plotter cartográfico, piloto automático, hélice de proa e inversor.