Conception et construction
ETAP Yachting l'a construite en Belgique principalement en fibre de verre, utilisant une mousse à cellules fermées injectée entre les peaux intérieure et extérieure, ce qui rend le bateau insubmersible. Avec un peu plus de 27 pieds de longueur, un maître-bau de 10 pieds, un déplacement d'environ 6 600 livres et un lest en plomb de 2 557 livres, elle affiche un ratio lest/déplacement proche de 39 %. La quille à aileron fixe et le safran suspendu monté à l'intérieur sur une barre franche reflètent la conception des croiseurs européens de la fin des années 1970. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop en tête est associé à une surface de voilure de 319 pieds carrés pour un ratio surface de voile/déplacement modeste d'environ 14,5. Le safran suspendu sur barre franche permet de conserver une direction directe et mécanique. Le moteur diesel Volvo Penta MD7A de 13 chevaux était installé uniquement pour les manœuvres de port. Un spinnaker peut être équipé pour la navigation aux allures portantes.
Aménagements et programme de navigation
En tant que voilier de croisière, il convient à une utilisation côtière en équipage réduit. Le tableau arrière droit maximise la longueur de coque ; la longueur à la flottaison de 22 pieds 7 pouces donne une vitesse de coque d'un peu plus de six nœuds. L'association des propriétaires ETAP a autrefois soutenu la classe.
Known Issues
Aucune source ne signale de défaut structurel récurrent spécifique à ce modèle. Le moteur MD7A de 13 chevaux est strictement un outil d'assistance au port, et non un moteur de voyage.
Refits et propriété
Le chantier belge a ensuite été racheté par Dehler, puis par MIC Industries après une faillite en 2009. Le MD7A est un petit moteur diesel simple ; l'option spinnaker est le composant le plus susceptible d'être usé lors de la revente.
Le verdict
Un petit voilier de croisière Van de Stadt raisonnable, qui troque la puissance contre la sécurité et la simplicité grâce à sa coque injectée en mousse et son système de barre franche.
Avantages
- Construction en mousse double peau insubmersible à l'état neuf
- Barre franche directe sur un safran suspendu monté en intérieur
- Proportions de croiseur Van de Stadt avec un ratio de lest de 39 %
- Ancien soutien du club de classe via l'association des propriétaires d'ETAP
Points faibles
- Le moteur auxiliaire de 13 chevaux est uniquement destiné aux manœuvres de port
- Le ratio surface de voile/déplacement modeste limite les performances dans le petit temps
