Design e Construção
A ETAP Yachting construiu-a na Bélgica predominantemente em fibra de vidro, utilizando espuma de célula fechada injetada entre as peles interior e exterior, tornando o barco insubstituível e construído predominantemente em fibra de vidro. Com pouco mais de 27 pés de comprimento, uma boca de 10 pés, cerca de 6600 libras de deslocamento e 2557 libras de lastro de chumbo, apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 39 por cento. A quilha de aleta fixa e o leme de pala montado internamente numa cana do leme refletem o pensamento predominante dos veleiros de cruzeiro europeus do final da década de 1970. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop à testa do mastro combina com 319 pés quadrados de área vélica para uma modesta relação área vélica-deslocamento em torno de 14,5. O leme de pala sobre cana de leme mantém o governo direto e mecânico. O motor interior a diesel Volvo Penta MD7A de 13 cavalos foi instalado apenas para manobras de porto. Um spinnaker pode ser equipado para navegar a favor do vento.
Acomodações e Perfil de Cruzeiro
Como cruzeirista, adequa-se a uma utilização costeira com tripulação reduzida. O espelho de popa vertical maximiza o comprimento do casco; a linha de água de 22 pés e 7 polegadas proporciona uma velocidade de casco ligeiramente superior a seis nós. A ETAP Owners Association apoiou em tempos a classe.
Problemas Conhecidos
Nenhuma fonte assinala um defeito estrutural recorrente específico deste modelo. O motor MD7A de 13 cavalos é estritamente um auxiliar de atracação, não um motor para travessias.
Remodelações e Propriedade
O estaleiro belga passou mais tarde para a Dehler e depois para a MIC Industries após uma insolvência em 2009. O MD7A é um pequeno motor a diesel simples; a opção de spinnaker é o elemento mais provável de sofrer desgaste na revenda.
O Veredicto
Um pequeno e sensato cruzeiro de vela van de Stadt que troca potência por segurança e simplicidade através do seu casco injetado com espuma e do governo de cana.
Prós
- Construção em espuma de dupla camada insubstituível quando novo
- Governo direto por cana do leme num leme de pala montado internamente
- Proporções de cruzeiro Van de Stadt com uma relação lastro-deslocamento de 39 %
- Antigo apoio do clube da classe através da ETAP Owners Association
Contras
- O motor auxiliar de 13 cavalos serve apenas para atracação e manobras
- A modesta relação área vélica-deslocamento limita o desempenho com vento fraco
