Design a konstrukce
Loděnice ETAP Yachting ji postavila v Belgii převážně z laminátu s použitím pěny s uzavřenými buňkami injektované mezi vnitřní a vnější vrstvu, díky čemuž je loď téměř nepotopitelná. S celkovou délkou těsně přes 27 stop, šířkou 10 stop, hmotností prázdné lodi přibližně 6 600 liber a olověnou zátěží 2 557 liber má poměr zátěže k výtlaku blízko 39 procent. Pevný ploutvový kýl a vnitřně namontované kormidlo zavěšené na píně odrážejí tehdejší evropské konstrukční myšlení koncem 70. let. (1)
Oplachtění a ovládání
Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží je kombinována s plochou plachet 319 čtverečních stop, což dává mírný poměr plochy plachet k výtlaku kolem 14,5. Kormidlo zavěšené na hřídeli udržuje řízení přímé a mechanické. Naftový motor Volvo Penta MD7A o výkonu 13 koní byl osazen pouze pro manévrování v přístavu. Pro plavbu po větru může být loď vybavena spinakrem.
Ubytování a profil plavby
Jako cruiser se hodí pro pobřežní plavbu s malou posádkou. Svislý zrcadlo lodi maximalizuje délku trupu; vodoryska o délce 22 stop a 7 palců poskytuje teoretickou rychlost trupu těsně nad šest uzlů. Asociace majitelů ETAP tuto třídu kdysi podporovala.
Známé problémy
Žádný zdroj neuvádí opakující se strukturální vadu specifickou pro tento model. Motory MD7A o výkonu 13 koní jsou striktně pomocné pro manévrování v přístavu, nikoli pro plavbu na dlouhé trasy.
Refity a vlastnictví
Belgická loděnice později přešla do vlastnictví Dehler a po platební neschopnosti v roce 2009 pak do rukou MIC Industries. MD7A je jednoduchý malý diesel; volitelný spinakr je u lodi při dalším prodeji nejčastěji opotřebovanou součástí.
Verdikt
Malý, rozumný cruiser od Van de Stadt, který mění výkon za bezpečnost a jednoduchost díky trupu s injektážní pěnou a kormidlování pínou.
Klady
- Nová konstrukce ze dvou vrstev pěny (double-skin) zajišťující nepotopitelnost
- Přímé ovládání pínou na vnitřně namontovaném kormidle zavěšeném na hřídeli
- Cruiserové proporce od Van de Stadt s poměrem zátěže k výtlaku 39 %
- Bývalá podpora třídovým klubem prostřednictvím ETAP Owners Association
Zápory
- Pomocný motor o výkonu 13 koní slouží pouze pro manévrování v přístavu
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku omezuje výkon ve slabém větru
