Design i konstrukcja
Stocznia ETAP Yachting zbudowała ją w Belgii głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z użyciem pianki zamkniętokomórkowej wstrzykniętej między wewnętrzną a zewnętrzną warstwę, co czyni jacht praktycznie niezatapialnym. Przy długości nieco ponad 27 stóp, szerokości 10 stóp, wyporności około 6600 funtów i balastzie ołowianym o masie 2557 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi blisko 39 procent. Stały finkil oraz wbudowany ster wolnonośny na rumplu odzwierciedlają powszechny w Europie pod koniec lat 70. styl projektowania jachtów turystycznych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy w połączeniu z 319 stóp kwadratowych powierzchni żagli daje umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie około 14,5. Ster wolnonośny na rumplu sprawia, że prowadzenie jachtu jest bezpośrednie i mechaniczne. Silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta MD7A o mocy 13 KM był montowany wyłącznie do manewrów portowych. Do żeglugi na kursach pełnych można wyposażyć jacht w spinaker.
Warunki mieszkalne i profil żeglugi
Jako jacht turystyczny nadaje się do pływania przybrzeżnego w małej załodze. Pionowa pawęż maksymalizuje długość kadłuba; wodnica wynosząca 22 stopy i 7 cali zapewnia prędkość kadłubową nieco powyżej sześciu węzłów. Stowarzyszenie właścicieli ETAP niegdyś wspierało tę klasę.
Znane problemy
Źródła nie wskazują na powtarzające się wady konstrukcyjne specyficzne dla tego modelu. Silnik MD7A o mocy 13 KM jest ściśle rzecz biorąc pomocnikiem do manewrów portowych, a nie jednostką do żeglugi oceanicznej.
Remonty i własność
Belgijska stocznia została później przejęta przez Dehler, a następnie po niewypłacalności w 2009 roku przez MIC Industries. MD7A to prosty, mały silnik wysokoprężny; opcja z spinakerem jest najczęstszym elementem zużywającym się przy odsprzedaży.
Werdykt
Mały, rozsądny jacht turystyczny od van de Stadt, który rezygnuje z mocy na rzecz bezpieczeństwa i prostoty dzięki kadłubowi z technologią piankowania oraz sterowaniu rumplem.
Zalety
- Niezatapialna konstrukcja z dwuwarstwowego piankowego laminatu od momentu zakupu
- Bezpośrednie sterowanie rumplem na wewnętrznie zamontowanym sterze wolnonośnym
- Przestronne proporcje jachtu turystycznego Van de Stadt z 39-procentowym stosunkiem balastu
- Wsparcie byłego klubu klasy poprzez ETAP Owners Association
Wady
- Silnik pomocniczy o mocy 13 KM przeznaczony jest wyłącznie do manewrów portowych
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza osiągi przy słabym wietrze
