ETAP 28i — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

La característica definitoria del 28i es su casco y cubierta de fibra de vidrio maciza de doble capa con espuma de celda cerrada inyectada entre las pieles, laminada a mano y utilizando resinas NPG en las primeras etapas de la producción. Ese sándwich es lo que lo hace insubordinable, una afirmación que los probadores de la época consideraron fundamental para el carácter del barco más que un mero argumento comercial. Con 8,6 metros de eslora y unos impresionantes 3,13 metros de manga, presenta una relación eslora-manga de 2,75 —muy ancha para su eslora, lo que, según señaló la prueba de YACHT, le permite navegar por la marejadilla costera corta «casi sin molestias». Un pie de roda profundo con una roda ligeramente inclinada le permite cabecear de forma noble en esas olas cortas. La quilla de aleta estándar tiene un calado de 1,15 metros, con alternativas de 0,90 metros (una versión de quillas gemelas que el probador atribuyó a un mejor rendimiento de ceñida) y 1,60 metros; una opción de quilla retráctil reduce el calado a 0,90 metros cuando está subida. (2)

Aparejo y maniobra

Cuenta con un aparejo de sloop fraccionado 7/8 sobre perchas Seldén, con una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,1 y una relación desplazamiento/eslora de 205 que respaldan su reputación de ser «muy deportivo» entre sus pares. El pie de roda profundo y la roda inclinada le otorgan un movimiento predecible, pero la caña ocupa mucho espacio durante las maniobras, y un tope a ambos lados de la caña es una molestia en ese momento; algo esencial, señalaron los probadores, porque sin él la pala del timón golpearía contra el casco. La sensibilidad del timón de pala a motor se deduce de ese límite mecánico más que de que esté documentado como un defecto.

Accommodations

Bajo cubierta, el 28i ofrece seis plazas para dormir distribuidas en dos camarotes. En la proa se encuentra un camarote de proa en V doble, adecuado para niños pequeños; el salón principal cuenta con un sofá en U, una altura interior de poco menos de 1,80 metros, dos literas de popa rectas en el sofá y una litera adicional abierta al salón que es bastante estrecha; dos adultos tendrían que llevarse muy bien para compartirla. A babor se ubica un camarote doble de popa realmente grande; a estribor, un aseo sorprendentemente espacioso. La cocina es pequeña pero completa, con espacio en armarios, fregadero, frigorífico y fogón (el barco de prueba llevaba un fogón de alcohol). La altura interior es baja en todo el casco, una limitación documentada de las proporciones del diseño.

Problemas conocidos y notas sobre el equipamiento

Dos advertencias de la época de construcción aparecen en las pruebas de la época. Los motores tienen refrigeración de circuito único, una configuración más sencilla que los propietarios deben tener en cuenta en la planificación del mantenimiento. En cubierta, la cubierta antideslizante TBS está disponible como pieza de repuesto prefabricada, útil ya que la original se desgasta. Un cabo desde los cofres de proa va a la celda húmeda; asegurado en su mordaza, evita que las tapas de los cofres se abran desde el exterior. El nivel del diésel se lee mediante un tramo de manguera, y el depósito del cofre de popa tiene una escotilla de inspección que el inspector calificó de ejemplar. Está equipado con plataforma de baño.

Refits y contexto de propiedad

La quilla retráctil, donde está instalada, se eleva y baja mediante un molinete manual en la bañera conectado a un cable de acero inoxidable que pasa a través del pozo de la orza hasta la pala de hierro fundido, y puede fijarse a cualquier profundidad entre la posición subida y bajada. ETAP Yachting construyó el 28i en Bélgica hasta 1997; la empresa quebró más tarde en 2009, fue adquirida por Dehler y el modelo se retiró del mercado, por lo que los repuestos ahora provienen de existencias residuales o de piezas prefabricadas de TBS en lugar de un astillero activo. El sucesor del 28, diseñado por el diseñador automotriz Bertone, pertenece a una generación diferente.

El veredicto

El ETAP 28i es un pequeño crucero bien pensado: insubmisible por su construcción, ancho y estable para su tamaño, y lo suficientemente deportivo como para divertir. Sus alojamientos son inteligentes para seis personas pero estrechos para los adultos en la litera del salón, y el tope de caña y el sistema de refrigeración de circuito único son las desventajas prácticas. Para una pareja o familia que realice cruceros costeros y valore la seguridad y un casco seco, sigue siendo una opción razonada.

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