设计与建造
ETAP Yachting 在比利时建造了这艘船，主要采用玻璃钢，并在内外皮之间注入闭孔泡沫，使这艘主要由玻璃纤维建造的船具有不沉性。该船总长略超 27 英尺，型宽 10 英尺，排水量约为 6,600 磅，铅压舱重 2,557 磅，其压舱比接近 39%。固定鳍龙骨和安装在舵柄上的内置悬挂舵反映了 20 世纪 70 年代末欧洲主流巡航帆船的设计理念。 (1)
帆装与操控
桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）搭配 319 平方英尺的帆面，带来了约 14.5 的适中帆面积-排水量比 (SA/D)。舵柄上的悬挂舵使操舵保持直接和机械感。13 马力的 Volvo Penta MD7A 柴油机仅用于靠泊和操纵。亦可装备球帆以进行顺风航行。
舱内住宿与巡航特性
作为一艘巡航帆船，她非常适合少人操作的沿海航行。垂直艉板最大化了船体长度；22英尺7英寸的水线长使船体速度略高于6节。ETAP 船主协会曾对该级别进行过支持。
常见问题
没有任何来源指出该型号存在特定的结构性缺陷。13 马力的 MD7A 严格来说仅作为靠泊辅助工具，而非远航动力。
翻新与所有权
这家比利时船厂后来转手给了 Dehler，然后在 2009 年破产后被卖给了 MIC Industries。MD7A 是一款简单的小型柴油机；在转售时，球帆选配件是最容易磨损的部件。
总结
这是一款小巧、实用的 Van de Stadt 巡航帆船，通过泡沫注入船体和舵柄操舵，以牺牲动力换取了安全与简单。
优点
- 出厂即拥有不沉的双层泡沫结构
- 在内部安装的悬挂舵上直接使用舵柄操舵
- 具有 39% 压舱比的 Van de Stadt 巡航帆船比例
- 曾享有 ETAP 船主协会级别的级别俱乐部支持
缺点
- 13 马力的辅助发动机仅用于靠泊和操纵
- 较小的帆面积-排水量比限制了轻风性能
