Diseño y construcción
El casco de Kelley es una única unidad moldeada de resina de poliéster, fibra de vidrio y núcleo de espuma de polivinilo de celda cerrada, con la quilla de aleta moldeada de forma integral para que el lastre de plomo —piezas fundidas encapsuladas en resina adhesiva y rematadas con tejido de roving— se convierta en una parte estructural del propio casco, moldeada de forma integral con él. La cubierta y la bañera son igualmente un único conjunto moldeado de poliéster, tejido de roving y fibra de vidrio multifilamento cortada, con núcleos de polivinilo de celda cerrada y contrachapado en el techo de la cabina, cubierta, asientos y el plan de la bañera. Endeavour unió los dos con una pestaña integral recubierta de sellador adhesivo, empernada con pernos de acero inoxidable y acabada con una tapa de teca encolada con el mismo compuesto para lograr un sello doblemente estanco. El timón es una pala sólida de espuma de alta densidad con una mecha de acero inoxidable soldada a una placa de acero interna, sellada al casco mediante una prensaestopa. (1)
Aparejo y maniobra
El 35 es un sloop a tope de palo cuyo mástil de aluminio Kenyon de doble cruceta pasa a través del techo de la cabina para apoyarse en la quilla, con una jarcia firme de cable de acero inoxidable anclada a cadenotes empernados a mamparos estructurales. Un plano de vela de 671,5 pies cuadrados con una relación SA/D de 19,19 le otorga potencia útil, aunque una reseña editorial señaló que lleva más aparejo que el 86 % de los veleros comparables y se considera sobrevelado para su eslora. El gobierno con pedestal acciona un cuadrante radial mediante cables de acero inoxidable, y la quilla de aleta con timón sobre skeg mantiene su comportamiento predecible con un calado mínimo de menos de cinco pies en las marinas. Su coeficiente de vuelco de 2,06 significa que no cumpliría con los requisitos para regatas oceánicas bajo esa métrica, pero la puntuación de confort de 23,28 sugiere una navegación estable con marejadilla. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución estándar ofrece seis plazas para dormir en literas con una altura interior uniforme en todo el barco, servida por 33 galones de diésel, 76 galones de agua fría y caliente, y un depósito de aguas negras de 15 galones. La generosa relación manga/eslora en la línea de flotación de 2,42 se traduce en un salón principal espacioso para su eslora, y la cifra de seis literas implica una opción de camarote de proa doble o en V, sofás-litera y un camarote de popa dentro del conjunto de los 35 pies. Ninguna fuente detalla la ebanistería específica ni la superficie de la cocina, pero las capacidades de los depósitos y la configuración de literas describen un velero equipado para cruceros costeros de una semana, más que para regatas de fin de semana puras.
Problemas conocidos
El historial no muestra defectos estructurales, ósmosis ni fallos en la jarcia específicos de la clase. Las únicas precauciones implícitas en los detalles de construcción son las habituales para las cubiertas con núcleo: el núcleo de la carroza, del asiento y del plan de la bañera exigen un examen minucioso en busca de zonas blandas donde los sujetadores o las filtraciones hayan dañado el gelcoat. La prensaestopa de la mecha del timón es la única penetración documentada por debajo de la línea de flotación, aparte de la unión casco-cubierta, y su sello debe revisarse para detectar cualquier filtración.
Refits y propiedad
Los propietarios que adquieran un 35 deben esperar aparejos Kenyon de la época y un motor diésel de transmisión directa en la categoría de potencia declarada. El lastre interno de plomo y la quilla estructural hacen que los daños por varada se transmitan directamente a la matriz del casco, por lo que cualquier inspección debe incluir pruebas de sondeo en el encaste casco-quilla. Con unas 300 unidades construidas y el final de la producción en 1987, la sencilla jarcia de cable es económica de renovar.
El veredicto
El Endeavour 35 es un crucero costero de ingeniería cuidadosa cuya quilla de aleta con lastre interno y su cubierta con núcleo de sándwich aportan rigidez sin exceso de peso. Se comporta bien, es moderadamente rápido y muy cómodo para una familia, aunque va sobrevelado para su forma de casco.
Pros
- El lastre de plomo integrado estructuralmente añade rigidez al casco.
- Unión casco-cubierta con pestaña estanca y tapa de teca sellada.
- Amplia distribución de seis literas con una generosa capacidad de depósitos para su eslora.
Cons
- Exceso de jarcia en comparación con otros sloops de 35 pies similares
- El coeficiente de vuelco excluye su participación en regatas oceánicas
- Las zonas de la cubierta con núcleo requieren una inspección minuciosa de filtraciones
