Design e Costruzione
Lo scafo di Kelley è un'unica unità stampata in resina poliestere, vetroresina e anima in schiuma polivinilica a cellule chiuse, con la chiglia a pinna stampata in modo integrale, cosicché la zavorra in piombo — pezzi fusi incapsulati in resina adesiva e chiusi con tessuto non tessuto — diventa una parte strutturale dello stesso scafo, stampata integralmente con esso. Anche la coperta e il pozzetto sono un unico insieme stampato in poliestere, tessuto non tessuto e fibra di vetro tranciata multidirezionale, con anima in polivinile a cellule chiuse e compensato nella tuga, nella coperta, nei sedili e nel pagliolato del pozzetto. Endeavour ha unito i due elementi con una flangia integrata rivestita di sigillante adesivo, imbullonata passante in acciaio inossidabile e rifinita con una calotta in teak incollata nello stesso composto per ottenere una doppia tenuta stagna. Il timone è una pala solida in schiuma ad alta densità con un asse in acciaio inossidabile saldato a una piastra interna in acciaio, sigillata allo scafo tramite una losca. (1)
Armo e manovrabilità
Il 35 è uno sloop in testa d'albero il cui albero in alluminio Kenyon a doppia crocetta passa attraverso il tetto della cabina per appoggiarsi sulla chiglia, con manovre fisse in cavo d'acciaio inossidabile fissate alle lande imbullonate alle paratie strutturali. Un piano velico di 671,5 piedi quadrati con un rapporto SA/D di 19,19 le conferisce una potenza utile, sebbene una recensione editoriale abbia rilevato che porta più armo dell'86% delle barche a vela comparabili, risultando sovrovelata per le sue dimensioni. Il timone su colonnina aziona un settore radiale tramite cavi in acciaio inossidabile, e la chiglia a pinna con timone su skeg la rende prevedibile con un pescaggio in porto di poco inferiore ai cinque piedi. Il suo indice di capovolgimento di 2,06 significa che non sarebbe idonea alle regate oceaniche secondo questo parametro, ma il punteggio di comfort di 23,28 suggerisce un passaggio morbido sull'onda corta. (2)
Accommodations
Sottocoperta, il layout standard offre sei posti letto su cuccette con altezza interna uniforme, serviti da 33 galloni di diesel, 76 galloni di acqua calda e fredda e un serbatoio acque nere da 15 galloni. Il generoso rapporto larghezza al galleggiamento (L/B) di 2,42 si traduce in una dinette spaziosa per la lunghezza, e il conteggio di sei posti letto implica l'opzione di una cabina doppia a prua o con cuccetta a V, cuccette a divano e una cabina di poppa entro i 35 piedi. Nessuna fonte dettaglia le finiture specifiche o la disposizione della cucina, ma la capacità dei serbatoi e il numero di posti letto descrivono una barca equipaggiata per crociere costiere di una settimana piuttosto che per regate veloci del fine settimana.
Known Issues
Il registro non evidenzia difetti strutturali, bolle osmotiche o cedimenti dell'attrezzatura specifici della classe. Le uniche precauzioni implicite nei dettagli costruttivi sono le solite per le coperte in sandwich: l'anima della tuga, del sedile e del pagliolato del pozzetto richiede un'ispezione accurata per individuare eventuali zone morbide dove fissaggi o infiltrazioni abbiano compromesso il gelcoat. La losca della mastra del timone è l'unica penetrazione documentata al di sotto della linea di galleggiamento, a parte la giunzione scafo-coperta; la sua tenuta va controllata per verificare l'eventuale presenza di trasudamenti.
Refit e proprietà
Gli armatori che acquistano un 35 dovrebbero aspettarsi alberi Kenyon d'epoca e un motore diesel a trasmissione diretta nella classe di potenza dichiarata. La zavorra interna in piombo e la chiglia strutturale significano che i danni da incaglio si trasmettono direttamente nella matrice dello scafo, pertanto qualsiasi perizia deve includere controlli sul giunto chiglia-scafo. Con circa 300 esemplari costruiti e la produzione terminata nel 1987, il semplice sartiame in cavo è economico da rinnovare.
Il verdetto
L'Endeavour 35 è una barca da crociera costiera progettata con cura, la cui chiglia a pinna con zavorra interna e la coperta in sandwich offrono rigidità alla tela senza un peso eccessivo. Si comporta bene, è moderatamente veloce e accogliente per una famiglia, sebbene sia sovravelata rispetto alle sue dimensioni.
Vantaggi
- La zavorra in piombo integrata strutturalmente aumenta la rigidità dello scafo
- Giunzione chiglia-scafo con flangia stagna e coperchio in teak sigillato
- Spaziosa disposizione a sei posti letto con serbatoi generosi per le dimensioni
Svantaggi
- Sottovelata rispetto a simili sloop di 35 piedi
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche
- Le aree della coperta in sandwich richiedono un'ispezione meticolosa per le infiltrazioni
