Diseño y construcción
El casco de 35 pies de Ibold presenta una relación eslora-manga de 2,87 y una relación desplazamiento/eslora de 439, una cifra que lo sitúa entre lo que los críticos denominan cruceros ultrapesados. La relación lastre-desplazamiento del 41 % y el coeficiente de vuelco de 1,66 reflejan una forma pensada para la estabilidad en alta mar más que para la velocidad entre boyas. Con aproximadamente 322 pies cuadrados de superficie mojada y una quilla corrida, el Endurance 35 es un velero de gran volumen y gran carga: su coeficiente de inmersión de unas 1.020 libras por pulgada significa que se asienta pesadamente y se mueve despacio en el agua, y la velocidad máxima teórica de un casco de desplazamiento de esta eslora es de 6,9 nudos. El propio casco es de fibra de vidrio. (1)
Aparejo y maniobra
El Endurance 35 está aparejado como un ketch, y las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor registradas para el diseño muestran un inventario de altura muy profesional. Las escotas del foque y el génova miden 31,5 pies con un diámetro de media pulgada, la escota mayor es una larga escota de 78,7 pies también de media pulgada, y las escotas del spinnaker miden 69,3 pies en el mismo ancla de diámetro. Esas grandes longitudes de escota reflejan el plano de vela dividido del ketch y la necesidad de trimar desde una bañera central sobre una cubierta larga. El calado ronda los cinco pies dependiendo de la carga, lo que permite al barco entrar en la mayoría de los puertos deportivos a pesar de su construcción pesada. El coeficiente de confort de 41,7 cuantifica el movimiento suave que el desplazamiento pesado y la larga eslora en flotación confieren con mar de fondo. (1)
Accommodations
El diseño estaba claramente pensado para travesías prolongadas tanto a vela como a motor, con una capacidad de 185 galones de agua y 71 galones de diésel. La manga de 11 pies y la forma del casco de quilla corrida proporcionan el volumen interior que exige un programa de crucero de esta índole.
Problemas conocidos
Las únicas precauciones implícitas en el historial son inherentes a su tipo: el desplazamiento ultrapesado y la alta tasa de inmersión hacen que el casco responda con lentitud al trimado de las velas y exija una mano paciente, y la quilla corrida limita la maniobrabilidad en puertos deportivos estrechos en comparación con los contemporáneos de quilla de aleta. Estas son características de la categoría, no defectos de construcción.
Refits y propiedad
Ser propietario significa convivir con un barco construido en varios astilleros bajo el diseño de Ibold, por lo que los cascos individuales varían en detalles de construcción según dónde y cuándo se terminaron. Las pocas centenas de unidades construidas incluyen la producción española de Belliure y el resultado de otros astilleros. Un comprador o propietario debe esperar sistemas adecuados a su época y la carga de un refit propia de un motovelero de cincuenta años, más que cualquier debilidad documentada específica.
El veredicto
El Endurance 35 es un ketch de motor y vela (motorsailer) de desplazamiento pesado y puramente tradicional, diseñado por Peter Ibold y construido en fibra de vidrio con una quilla corrida. Sus cifras —una relación eslora-desplazamiento de 439, un 41 % de relación lastre-desplazamiento y un coeficiente de confort de 41,7— describen un barco construido para un crucero estable, lento y cómodo más que para el rendimiento.
Pros
- Casco de desplazamiento ultra-pesado con un coeficiente de confort de 41,7 para un movimiento suave con mar de fondo
- La quilla corrida y el calado de unos 5 pies permiten el acceso a las marinas a pesar de la construcción pesada
- Aparejo de ketch con longitudes de escota generosas, adecuadas para el trimado en alta mar
Cons
- La relación 439 DL y la alta tasa de inmersión se traducen en una respuesta perezosa y baja velocidad
- La quilla corrida reduce la maniobrabilidad en espacios reducidos frente a los barcos con quilla de aleta
- Los múltiples astilleros implican una terminación inconsistente por casco
