Endeavour 35 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Kelley’s Rumpf ist eine einzige, laminierte Einheit aus Polyesterharz, Glasfaser und einem geschlossenzelligen Polyvinyl-Schaumkern. Der Flossenkiel ist so integriert, dass der Bleiballast – gegossene Bleiplatten, die in Kleberharz eingegossen und mit Glasgewebe abgedichtet sind – zu einem strukturellen Teil des Rumpfes wird, der direkt mit dem Rumpf laminiert ist. Das Deck und das Cockpit sind ebenso ein einziges, laminiertes Ganzes aus Polyester, Glasgewebe und mehrschichtigem, zerkleinertem Glasfasergewebe, wobei im Kajütdach, Deck, Sitzen und Cockpitschale geschlossenzelliger Polyvinylkern und Sperrholzkern verwendet wurden. Endeavour verband die beiden Teile durch eine integrierte Flansche, die mit Dichtungsmasse beschichtet, mit Edelstahl-Bolzen durchgebolzt und mit einer in derselben Masse eingebetteten Teakdeckel-Abdeckung versehen wurde, um eine doppelte Wasserdichtigkeit zu gewährleisten. Das Ruderblatt besteht aus massivem Schaumstoff mit hoher Dichte, an dem ein Edelstahlbeschlag an einer internen Stahlplatte verschweißt ist, der am Rumpf durch eine Stopfbuchse abgedichtet ist. (1)

Rigg und Handhabung

Die 35 ist eine Masttoppslup, deren Aluminiummast mit Kenyon-Doppel-Salingen durch das Kajütdach auf den Kiel gesteckt ist. Das stehende Gut aus Edelstahl-Wire-Rigging ist an Püttingen angeschlagen, die durchgebolzt zu den strukturellen Schotten sind. Ein Segelplan von 671,5 Quadratfuß bei einem SA/D-Verhältnis von 19,19 verleiht ihr genügend Leistung, obwohl eine Fachrezension feststellte, dass sie mehr Rigg trägt als 86 Prozent vergleichbarer Segelboote und für ihre Größe überbesegelt wirkt. Eine Steuersäule steuert über Edelstahlkabel einen Radialschalter, und der Flossenkiel mit Skeg-aufgehängtem Ruder sorgt für ein berechenbares Verhalten im Hafen mit einem Tiefgang von knapp unter fünf Fuß. Ihr Kenterungsverhältnis von 2,06 bedeutet, dass sie nach diesem Maßstab nicht für Hochseeregatten zugelassen wäre, aber die Komfort-Rating von 23,28 deutet auf ein ruhiges Seeverhalten in der Welle hin. (2)

Unterbringung

Unter Deck bietet das Standard-Layout Platz für sechs Personen in Kojen mit durchgehender Stehhöhe. Für den Betrieb stehen 33 Gallonen Diesel, 76 Gallonen Warmwasser und 15 Gallonen Fäkalientank zur Verfügung. Das breite Verhältnis von 2,42 (Länge in der Wasserlinie zu Breite) sorgt für einen geräumigen Hauptsalon für diese Bootslänge. Die Anzahl von sechs Kojen deutet auf eine Doppelkoje oder V-Koje im Vorschiff, Umbauten von Sofakojen und eine Option für eine Achterkabine innerhalb der 35-Fuß-Grenze hin. Keine Quelle gibt die genauen Maße des Innenausbaus oder der Pantry an, aber die Tankkapazitäten und die Koje-Zahlen beschreiben ein Boot, das eher für Wochenendtörns als für reines Regattasegeln ausgerüstet ist.

Bekannte Schwachstellen

Die Historie weist keine strukturellen Mängel, Osmoseblasen oder Riggversagen auf, die spezifisch für diese Klasse wären. Die einzigen Vorsichtsmaßnahmen, die sich aus den Konstruktionsdetails ergeben, betreffen die üblichen Schwachstellen von Sandwichdecks: Das Sandwichdeck des Kajütaufbaus, der Sitzbank und die Plichtsohle müssen auf weiche Stellen untersucht werden, an denen Beschläge oder Undichtigkeiten den Gelcoat beschädigt haben. Die Stopfbuchse des Ruderschafts ist das einzige dokumentierte Durchgangsdetail unter der Wasserlinie neben der Rumpf-Deck-Verbindung, und ihr Dichtungsring sollte auf Leckagen überprüft werden.

Refits und Eignerschaft

Eigner, die sich für eine 35 entscheiden, sollten mit den typischen Kenyon-Spargen aus dieser Zeit und einem Direktantrieb-Diesel der angegebenen Leistungsklasse rechnen. Der interne Bleiballast und der strukturelle Kiel bedeuten, dass Schäden durch Grundberührung direkt in die Rumpfstruktur übertragen werden. Daher muss bei jedem Gutachten eine Kiel-Rumpf-Verbindungskontrolle durchgeführt werden. Da etwa 300 Boote gebaut wurden und die Produktion 1987 endete, ist das einfache Drahtstrecktauwerk relativ günstig zu erneuern.

Das Fazit

Die Endeavour 35 ist eine durchdacht konstruierte Fahrtenyacht für Küstenfahrten, deren intern ballastierter Flossenkiel und Sandwichdeck Stabilität ohne übermäßiges Gewicht bieten. Sie verhält sich gutmütig, ist moderat schnell und bietet viel Komfort für eine Familie – wenn auch mit zu viel Segelfläche im Verhältnis zu ihrer Rumpfform.

Vorteile