Diseño y construcción
El Landfall 35 está construido predominantemente en fibra de vidrio, con un uso extensivo de núcleos de madera de balsa y un espejo de popa elevado y casi vertical combinado con una roda inclinada hacia popa. Cuenta con 5.500 lb de lastre para un desplazamiento de 13.000 lb, con una quilla de aleta estándar que cala 4,83 pies y una quilla opcional de gran calado de 6,00 pies. El timón de pala montado sobre skeg se controla mediante una rueda, y dos cajas de teca en el techo de la cabina proporcionan ventilación. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Landfall 35 está equipado con winches autocazantes y un carro de la escota mayor, y los navegantes de prueba consideraron que era fácil de manejar, predecible y permisivo con brisa. De ceñida navegará hasta unos 50 grados del viento real, aunque los probadores observaron un ligero abatimiento lateral durante las ceñidas directamente relacionado con la quilla de poco calado. Su mejor ángulo de viento se sitúa entre 60 y 70 grados, y escora con elegancia: cuando llegaba una racha, inclinaba su rodillo de teca durante unos segundos, rozaba los 37-40 grados de escora, se deshacía de la racha y volvía al ángulo original. La ardentía se mantuvo mínima y no tendía a partir de orzada. Con una proa alta, corta las olas y las aparta con facilidad, navega sobre ellas sin apenas golpes y mantiene 7,02 nudos en condiciones de inspección. Los probadores señalaron que transmitía esa sensación sólida de un Island Packet o Valiant. (1)
Accommodations
El barco se construyó con dos distribuciones interiores: una con un camarote de proa en V convencional y la otra con un sofá en V y mesa de comedor que se convierte en litera. La cocina es práctica, con dos fregaderos de acero inoxidable, un fogón de alcohol de tres quemadores montado sobre cardán con horno y una gran nevera de hielo. El aseo incluye ducha, lo que respalda el posicionamiento del velero como crucero para parejas. Un motor diésel Yanmar 3HM de 27 hp proporciona la potencia auxiliar, con una capacidad de 30 galones de combustible y 64 galones de agua dulce.
Problemas conocidos
La única advertencia documentada sobre el comportamiento en las pruebas de mar es un ligero abatimiento lateral a sotavento al navegar muy cerrado con la quilla de poco calado, una consecuencia directa del calado estándar de 4,83 pies y no un defecto. La construcción con núcleo de balsa exige un mantenimiento cuidadoso del sellado de los herrajes de cubierta como medida de prudencia por parte del propietario.
El veredicto
El Landfall 35 es un híbrido de crucero-charter ejecutado con sumo cuidado, fruto del giro de C&C hacia el mercado de cruceros de finales de la década de 1970. Navega con una compostura que supera a su eslora, ofreciendo un manejo permisivo y una proa sólida que corta las olas; además, sus dos distribuciones interiores permiten a los compradores elegir entre una litera de proa tradicional o un comedor convertible. La ligera tendencia a escorar a sotavento de la quilla de poco calado es la única desventaja apreciable frente a un conjunto que, por lo demás, es predecible y fácil de gobernar.
Pros
- Maniobra noble y predecible con una ardentía mínima
- La proa alta parte las olas con poco golpeo
- Dos distribuciones interiores distintas para parejas o uso chárter
- Sensación sólida, similar a la de un Island-Packet, bajo vela
Cons
- Ligero abatimiento lateral al navegar de ceñida con la quilla de poco calado
