Design und Konstruktion
Die langjährige Zusammenarbeit von Elan mit Rob Humphreys begann Mitte der 1990er Jahre, und die Impression 45 spiegelt diese Abstammung mit einer konservativen Rumpfform wider, die Gelegenheitssegler bei extremem Wetter nicht bestraft. Der Rumpf selbst ist in VAIL-Struktur gefertigt – eine Vakuuminfusionstechnik (Vacuum-Assisted Infusion Lamination) –, ein Verfahren, das Elan im Jahr 2003 als einer der ersten europäischen Serienwerften übernahm. Die 45 geht mit 3D VAIL noch einen Schritt weiter: Dabei werden die innere Yachtstruktur, die Längsträger und deren Halterungen durch Vakuuminfusion direkt in den Rumpf integriert, was bei vollständiger Ankerung eine einlaminierte, tragfähige Ganzkörperschale ergibt. Bei der Impression-Linie sind die Rumpfseiten von der Wasserlinie aufwärts mit Schaumkern versehen, während die Struktur darunter und an den Belastungspunkten aus massivem Glasfaser besteht, wobei eine Vinylester-Schicht zum Schutz gegen Osmose in das Laminat eingearbeitet wurde. Die Decks sind für die Isolierung handaufgelegt mit Balsaholzkern. Das erhöhte Kajütdach und die großen Katzenaugenfenster verleihen dem Boot eine angenehme Form, und ein kleiner Detailschnitt unter der Fußreling unterbricht die Fläche des Überwasserschiffs. (1)
Rigg und Handhabung
Auf dem Wasser ist die 45 eine Familien-Fahrtenyacht mit guter Geschwindigkeit und praktischer Leistung. Ihr Doppelruder-System bietet hervorragende Kontrolle und reduziert jegliche Tendenz zum Sonnenschuss, während die Doppelsteuerung mit Kompositrädern ein präzises Kursgefühl besonders bei Krängung vor Anker ermöglicht. Ein Jefa-Doppelrad-Steuersystem ermöglicht es der Crew, sich leicht von beiden Seiten zu manövrieren, ohne den Bewegungsspielraum in der Plicht einzuschränken. Dank der Positionierung der Winschen und der Rollfock lässt sich die Yacht problemlos mit kleiner oder sogar einhand bedienen, und der konservative Segelplan sorgt für ein leicht kontrollierbares Rigg. Die Trimmleinen sind nach achtern in die Plicht und auf das Kajütdach geführt, sodass niemand nach vorn gehen muss, um zu trimmen, zu reffen oder zu rollen. Bei leichtem Wind berichteten Testsegler von einer scheinbaren Windwinkel von fast 40 Grad und einem Wenden-Winkel von rund 80 Grad; unter Motor verhielt sie sich ebenfalls gut. (1)
Unterbringung
Die Deckssalon-Konstruktion sorgt für einen weitaus helleren und geräumigeren Innenraum als bei einer herkömmlichen Yacht. Große, bündig eingelassene Luken und Bullaugen im Kajütaufbau sowie vier rechteckige Fenster im Überwasserschiff beleuchten die drei Schlafkabinen und den Salon. Käufer haben die Wahl zwischen Layouts, die um den Salon, die Pantry und den Kartentisch herum aufgebaut sind: Standard ist ein Layout mit drei Kabinen und zwei Nasszellen, optional sind auch Versionen mit vier Kabinen und zwei Nasszellen erhältlich; Rezensenten berichteten ebenfalls von zweikabinigen Versionen für Paare. Das Drei-Kabinen-Layout umfasst eine eigene Kabine mit Inselbett und eine geräumige Nasszelle mit separater Dusche, während das Vier-Kabinen-Layout eine zusätzliche Kajüte mit Kojen bietet, ideal für Familien oder Chartergruppen. Der Innenausbau besteht aus rustikalem Eichensperrholz über Bootsbausperrholz mit modernen grauen Schränken, wobei massiver Eichenholz dort verwendet wird, wo der Verschleiß am größten ist. Im Salon sitzt die Crew um einen zentralen Tisch mit klappbaren Stühlen aus Massivholz, der sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt. Die lange Pantry an der Längsseite beherbergt einen dreiringigen Herd mit Backofen und eine frontale Kühlschranktür. Eine große Achtertoilette an Steuerbord bei allen Modellen verfügt über eine separate Dusche, die gleichzeitig als feuchter Stauraum dient.
Cockpit und Decksausrüstung
Die Plicht ist ein Stärkepunkt: Die Ergonomie ist hervorragend, mit reichlich Sitzplätzen für bis zu zehn Personen, Bänken, die lang genug zum Schlafen sind, und einem geteilten Doppelbett, das den Bewegungsablauf unter Deck erleichtert. Die vordere Plicht erhebt sich zu einem Brückendeck, sodass Wasser unwahrscheinlich in den Salon gelangt. Der Spiegel ist teilweise offen, wobei die untere Hälfte als Bade- und Sprungplattform dient, und eine geformte Stufe mit klappbarer Badeleiter erleichtert den Zugang ins Wasser. Zwei Spiegelkisten verlängern die Sitzflächen und können einen Grill sowie einen Kühlschrank aufnehmen; Backskisten in der Plicht bieten Platz für eine Rettungsinsel. Eine optionale geschlossene und überdachte Plicht schützt die Crew, und ein einfacher Auslöser für die Notfallleiter ist vorhanden.
Bekannte Schwachstellen
Die Saildrive-Anlagen der 45 erzeugten leichte Vibrationen, die sich am Ruder bemerkbar machten. Tester stellten fest, dass dies besonders bei einem Festpropeller mit zwei Flügeln normal ist. Bei der Zwei-Kabinen-Aufteilung passt die Koje unter den Plichtboden, sodass größere Eigner ihre Köpfe stoßen könnten; ansonsten liest sich das Layout als praktische Doppel-Kommandozentrale. (2)
Das Fazit
Die Elan Impression 45 ist eine reine Fahrtenyacht, die Volumen, einfache Handhabung und eine robuste Infusionsstruktur miteinander verbindet. Sie belohnt Familien und kleine Crews mit einem hellen Deckssalon-Interieur und einer für echte Langstrecken ausgelegten Plicht – wobei die Kojen-Geometrie der beiden Kabinen und das Saildrive-Gefühl erwähnenswert sind.
Vorteile
- Einteilige, infundierte 3D VAIL-Konstruktion mit blasenresistentem Laminat
- Doppelruder und Doppelsteuerung für bessere Kontrolle bei Krängung und einfache Handhabung mit kleiner Crew
- Helliger Deckssalon mit flexiblen Aufteilungen als Zwei-, Drei- oder Vierkabinen-Layout
- Brückendeck-Plicht und klappbares Badeplattform für ein sicheres und geselliges Leben an Deck
Nachteile
- Die Koje im Zwei-Kabinen-Layout befindet sich unter der Plicht, was die Stehhöhe für große Segler einschränkt
- Der Saildrive kann leichte Vibrationen auf das Ruder übertragen, wenn der Propeller klappbar ist
