Dufour 410 Grand Large: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 410 se vendía con tres distribuciones interiores: una versión de camarote de popa de dos metros con un solo aseo, una distribución de armador de camarote de popa individual con ducha y aseo separados, y una configuración de tres camarotes y dos aseos. En el mercado de ocasión, las distribuciones de tres camarotes son las más comunes, pero ambas están disponibles, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. Una configuración de tres camarotes y un solo aseo fue la elección de algunos armadores para maximizar el espacio, con cada camarote equipado con una litera doble y colchones de 10 cm. El camarote de proa tiene un escalón para mantener la altura interior, mientras que el sofá de estribor del salón se convierte en mesa de cartas y el camarote principal se puede configurar como un salón privado. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con un práctico kit de crucero. Los elementos habitualmente instalados incluyen piloto automático, paneles solares, plataforma de baño, calefacción, hélice de proa, agua caliente, plotter cartográfico y balsa salvavidas. Con frecuencia se ve también un bimini. Menos comunes pero dignos de mención como mejoras realizadas por propietarios son un inversor, un Code Zero, un spinnaker asimétrico, ducha en bañera, radar y AIS. Para un comprador, la hélice de proa y los paneles solares son los más importantes para maniobrar en espacios reducidos y para la autonomía durante la vida del ancla; un Code Zero o un spinnaker asimétrico amplían el rango con vientos flojos, pero indican que el propietario anterior era más orientado al rendimiento. La cocina original y la infraestructura de la bañera —cocina en L con fogón cardánico, espejo de popa bajante, cofres en la bañera— no requieren ninguna mejora para navegar de crucero.

Qué inspeccionar

El barco de prueba llevaba un Saildrive Volvo Penta, y se señaló un Saildrive diésel Volvo de 55 CV en uno de los barcos, mientras que el motor estándar es el Volvo Penta D2-40. Cualquier instalación de Saildrive merece una inspección minuciosa del diafragma y del sello del casco, ya que un mantenimiento diferido en esta zona es una vía conocida de entrada de agua. El mástil se probó previamente con líneas de trazado para drizas adicionales, por lo que debe comprobarse el estado de los terminales existentes si se realizaron añadidos posteriores. Verifique el estado del sistema de rizos continuo y de los cabos de control que van bajo la carroza.

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los mercados típicos son Francia, Croacia, Italia, Malta, Estados Unidos y España. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirme que la distribución se adapte a su litera y al número de ocupantes, verifique el historial de mantenimiento del Saildrive, revise si hay zonas blandas en la cubierta y confirme si la hélice de proa y los paneles solares están presentes o deben instalarse. Un velero de tres camarotes usado procedente de chárter en buen estado puede ser una opción económica si el sistema de propulsión supera las pruebas.