Beneteau First 40.7: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes en versión armador son las más habituales, aunque también aparecen versiones tanto de armador como de chárter. La distribución estándar ofrece dos camarotes dobles idénticos a popa con literas de aproximadamente 78 por 60 pulgadas y un camarote de proa en V, lo que permite dormir seis personas repartidas en tres camarotes con un único aseo a estribor. Los sofás del salón flanquean una mesa central, y la mesa de cartas orientada hacia proa con estiba para objetos se adapta perfectamente a las necesidades de navegación. Los cascos procedentes de chárter suelen mostrar un desgaste mayor en estas zonas de mucho tráfico, pero se benefician de historiales de mantenimiento documentados, mientras que los barcos de armador pueden llevar mejoras personalizadas más abundantes.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar piloto automático y plotter cartográfico instalados, lo que constituye la expectativa básica para la navegación. Las mejoras más frecuentes incluyen un spinnaker para regatas con viento portante, agua caliente para mayor comodidad en crucero y un bimini para protección solar. Las actualizaciones menos comunes por parte de los propietarios van desde calefacción y balsa salvavidas hasta una configuración simplificada para tripulación reducida, paneles solares, inversor, ducha en bañera, gennaker y cubierta de teca. Para un comprador, los grupos más relevantes son la navegación (piloto automático y plotter como estándar básico), el manejo de las velas (spinnaker o gennaker con la bañera de seis winches) y el confort (agua caliente y bimini son frecuentes; calefacción y teca son mejoras más raras). Un motor diésel Volvo con Saildrive y un juego de velas que incluya un enrollador ProFurl son estándar, por lo que el foco de la inspección debe estar en el estado de estos elementos más que en su ausencia.

Qué inspeccionar

El frigorífico de tapa superior de la cocina forma todo el mostrador, por lo que se deben revisar los sellos de la tapa y si los propietarios han modificado el espacio. El aseo individual que da servicio a tres literas es el original, y la ducha mide unas ajustadas 40 por 24 pulgadas; hay que verificar la fontanería y la integridad del compartimento. La pequeña escotilla de cubierta del camarote de proa complica las arriadas del spinnaker; confirme que se abre y se cierra bien. A medio barco, un pozo de sentina centralizado dirige las mangueras a una sola pasarela de fondo, por lo que se debe inspeccionar ese colector y su única salida en busca de corrosión o filtraciones. Los cascos son de fibra de vidrio maciza laminada a mano con viniléster para resistir la ósmosis, pero los primeros barcos con WaterShield merecen una medición de humedad; las mechas del timón son de carbono con cojinetes autoalineables, que vale la pena revisar en busca de holgura. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos suelen aparecer en Estados Unidos, Francia, Croacia, Italia, el Reino Unido y Australia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme que la distribución sea la habitual versión de tres camarotes para armador si eso le importa, verifique la presencia de piloto automático y plotter cartográfico, espere que el spinnaker o el agua caliente sean posibles extras, inspeccione el pozo de fondo y la tapa del frigorífico, y presupueste un único aseo para seis personas. El 40.7 sigue siendo una compra de ocasión sensata donde el ritmo de regata y el espacio de crucero deben coexistir.