Diseño y construcción
El Downeaster 45 se lee a primera vista como un velero para tradicionalistas. Un generoso bauprés, una manga robusta, un espejo de popa con botellas de vino y líneas de forro simuladas a lo largo del casco le otorgan un perfil acorde con su época que evoca a las embarcaciones de trabajo de una era anterior. El casco en sí es de fibra de vidrio maciza, y la bañera es decididamente única al no tener brazolas que vayan desde el tambucho hasta la regala; una distribución abierta que favorece el movimiento pero, como se explicará más adelante, exige un esfuerzo considerable para la columna vertebral del timonel. Bajo la línea de flotación lleva una quilla corrida modificada con timón adosado, una configuración que sacrifica la agilidad en las maniobras de puerto a cambio de un rumbo firme y la protección del sistema de gobierno.
Aparejo y maniobra
Ofrecido originalmente con aparejos de cúter, ketch y goleta, el 45 se encuentra más comúnmente con la configuración de ketch. La relación superficie vélica-desplazamiento se sitúa en 15,93, y lleva más aparejo que solo el 42 % de los veleros similares, lo que lo marca como ligeramente inframotorizado para su volumen. Con vientos de 15 a 25 nudos, la quilla corrida modificada con timón adosado proporciona un equilibrio soberbio, incluso con mar gruesa, navegando a vela o a motor. Una velocidad de crucero de 6 a 7 nudos ofrece una navegación agradable sin escora excesiva, y con un máximo teórico de 8,1 nudos es un crucero de desplazamiento puro en lugar de un velocista para vientos ligeros. El coeficiente de vuelco de 1,65 y un coeficiente de confort de 45,3 lo sitúan entre los cruceros pesados y estables, mientras que una relación eslora-desplazamiento de 351 confirma esta categoría. Con un desplazamiento de 39.000 libras, 12.000 libras de lastre de plomo y una manga de 14 pies sobre una eslora total de 45 pies, su relación eslora-manga de 3,21 y una relación de lastre del 31 % describen una plataforma voluminosa y estable. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Downeaster 45 hace que su volumen cuente. Una altura libre interior de seis pies y nueve pulgadas define la sensación del interior, añadiendo luz y una sensación de amplitud poco común en muchos cruceros de la época. La cocina en forma de U combina una estufa biselada con frigorífico, congelador, nevera de hielo y un fregadero doble, resultando práctica y eficiente para vivir a bordo durante largos periodos. El almacenamiento corre a cargo de dos armarios roperos bien ventilados y numerosos cajones, y una mesa plegable inteligente permite sentar cómodamente a dos parejas a cenar. Un techo de falso cuero en el salón completa el ambiente de manera coherente con los cruceros personalizados de finales de los setenta.
Problemas conocidos
La bañera drena bien, pero puede resultar incómoda para la espalda, una contrapartida de la distribución sin brazola. El acceso mecánico es menos generoso: llegar al motor exige una serie de contorsiones incómodas. El acceso a la sentina consta de dos diminutas escotillas a proa y una pequeña ventana de Lucite en el cajón de filtrado bajo el motor, lo que limita lo que un propietario puede inspeccionar o reparar sin esfuerzo. Un diésel Farymann de 24 hp era el estándar a finales de la década de 1970, aunque algunos barcos pueden llevar en su lugar un diésel Perkins intraborda; además, el estrecho espacio del motor se aplica independientemente de la marca. (1)
Propiedad y notas de refit
Con un alcance de crucero de aproximadamente 900 millas con su motor diésel, el 45 fue construido para viajar, y el motor estándar de finales de los setenta reflejaba un enfoque pragmático para la propulsión auxiliar. La variedad de opciones bajo cubierta que se ofrecían de serie significa que no hay dos interiores equipados de forma idéntica, y la bañera abierta junto con una distribución del motor accesible aunque algo incómoda sugieren que el mantenimiento rutinario estaba pensado más para exigir paciencia que para facilitar las cosas.
El veredicto
El Downeaster 45 es un crucero noble y de construcción robusta con líneas tradicionales y un interior genuinamente espacioso, equilibrado por una bañera peculiar y un compartimento del motor difícil de acceder. Recompensa al armador que valora la estabilidad y el volumen por encima de la velocidad de sprint o del fácil acceso a las llaves inglesas.
Pros
- Excelente equilibrio navegando a vela o a motor con vientos de 15 a 25 nudos
- Altura interior de seis pies y nueve pulgadas con una eficiente cocina en U
- Parámetros estables de crucero pesado (coeficiente de vuelco de 1,65, coeficiente de confort de 45,3)
- Perfil raro y distintivo con bauprés y espejo de popa con copa de vino
Cons
- Bañera dura en la parte trasera y sin brazolas
- El acceso a la cámara de motores requiere contorsiones; las escotillas de sentina son diminutas
- Ligeramente infrarmenorado para su desplazamiento
