Diseño y linaje
La firma de Paine es evidente en un crucero de volumen moderado, proporcionado para la navegación de altura más que para el espectáculo en el pantalán. La relación lastre-desplazamiento del 37,8 % y el coeficiente de vuelco de 1,79 lo sitúan firmemente en el segmento de los barcos de altura serios, mientras que la relación desplazamiento/eslora de 224 confirma un casco pesado y asentado en lugar de un velero de regata ligero. Es un monocasco con quilla de aleta y timón sobre skeg, y el casco de fibra de vidrio maciza ofrece ese tipo de laminado grueso que definió la construcción de Bowman en esta época.
Construcción y equipamiento
Una gran parte de los Bowman 45 salieron del astillero terminados según las especificaciones de cada propietario, por lo que no hay dos interiores que cuenten exactamente la misma historia. El estándar del astillero era un interior sólido y bien construido, y el grado de individualidad llegaba a extremos: al menos un propietario encargó la instalación de un piano bajo cubierta. El enfoque estructural consistía en un casco de PRFV macizo, coherente con el método de Bowman de la década de 1980, y el lastre de plomo de 9.262 libras se encuentra en una quilla de aleta para la estabilidad direccional más que para la tolerancia al varado. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter se adapta bien a un barco de este desplazamiento y superficie vélica, ofreciendo tamaños de vela de proa manejables para la navegación oceánica con tripulación reducida. Sin embargo, lo que registró la prueba publicada fue una falta de brillo a barlovento; su movimiento y su mantenimiento del rumbo inspiran confianza con viento portante, pero no ceñirá contra una costa de sotavento cerrada con mucho ímpetu. La relación superficie vélica-desplazamiento de 20,8 y la velocidad de casco de 8,1 nudos describen un barco que premia la paciencia y la holgura sobre un ceñido agresivo.
Accommodations
Bajo cubierta, el interior bien construido y la ebanistería maciza reflejan la cultura de ajustes personalizados que rodea al modelo. Con 180 galones de agua y 144 galones de diésel, los sistemas soportan travesías largas sin necesidad de reaprovisionamiento constante. La altura libre en el mástil de 62 pies y los 1.097 pies cuadrados de superficie vélica mueven un barco cuyo volumen interior se priorizó claramente para vivir a bordo, no para el control de peso de regata.
El veredicto
El Bowman 45 es un crucero oceánico de referencia de la colaboración Paine-Bowman: fuertemente construido, acabado individualmente y probado en alta mar, aunque nunca ha destacado por sus brillantes rendimientos de ceñida. Es ideal para un comprador que valore la honestidad estructural y el volumen interior para vivir a bordo por encima de la urgencia de regatear.
Pros
- Crucero oceánico marinero y exitoso según Yachting Monthly
- Interior sólido y bien construido con amplia personalización del armador
- Casco pesado de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo
Cons
- Rendimiento de ceñida poco inspirador
- El moderado coeficiente de superficie vélica limita la aceleración con vientos flojos
