Design e Construção
O Downeaster 45 transmite à primeira vista o perfil de um veleiro tradicionalista. Um gurupés generoso, uma boca larga, um espelho de popa em forma de taça de vinho e linhas de forro simuladas ao longo do casco conferem-lhe um perfil fiel à época que evoca embarcações de trabalho de uma era anterior. O próprio casco é de fibra de vidro maciça, e o poço é decididamente único por não ter braçolas que se estendam desde a escotilha até à regala — uma disposição aberta que favorece a circulação, mas, como será explicado mais abaixo, exige muito da coluna vertebral do timoneiro. Sob a linha de água, ostenta uma quilha corrida modificada com um leme acoplado à quilha, uma configuração que troca a agilidade em ângulos apertados pela estabilidade de rumo e proteção do sistema de governo.
Aparelho e Manobrabilidade
Oferecido originalmente com aparelhos de cúter, ketch e escuna, o 45 é mais frequentemente encontrado com a configuração de ketch. A relação área vélica-deslocamento situa-se nos 15,93, e carrega mais aparelho do que apenas 42 por cento de veleiros semelhantes, o que o caracteriza como ligeiramente subaparelhado para o seu volume. Com ventos de 15 a 25 nós, a quilha corrida modificada com leme acoplado à quilha proporciona um equilíbrio soberbo, mesmo em mar agitado, a navegar à vela ou a motor. Uma velocidade de cruzeiro de 6 a 7 nós oferece uma navegação agradável sem adornar excessivamente, e com um máximo teórico de 8,1 nós, é categoricamente um cruzeiro de deslocamento e não um velocista para ventos fracos. O coeficiente de capotagem de 1,65 e um coeficiente de conforto de 45,3 colocam-no entre os cruzeiros pesados e estáveis, enquanto a relação comprimento-deslocamento de 351 confirma a categoria. Com um deslocamento de 39 000 libras, 12 000 libras de lastro de chumbo e uma boca de 14 pés num comprimento total de 45 pés, a sua relação comprimento-boca de 3,21 e uma relação de lastro de 31 por cento descrevem uma plataforma volumosa e estável. (1)
Acomodações
No interior, o Downeaster 45 faz com que o seu volume conte. Um pé-direito de seis pés e nove polegadas define a sensação do espaço interior, adicionando luz e uma sensação de amplitude rara em muitos veleiros de cruzeiro da época. A cozinha em U combina um fogão chanfrado com frigorífico, congelador, geleira e um lava-loiça duplo, revelando-se prática e eficiente para viver a bordo durante longos períodos. O armazenamento é assegurado por dois armários suspensos bem ventilados e numerosos nichos, e uma mesa dobrável inteligente acomoda confortavelmente dois casais à mesa. Um teto do salão em tecido sintético a imitar o couro finaliza o ambiente num estilo consistente com os veleiros de cruzeiro personalizados do final dos anos setenta.
Problemas Conhecidos
O poço escoa bem, mas pode ser difícil de usar para quem está sentado no fundo, uma contrapartida da disposição sem braçolas. O acesso mecânico é menos generoso: chegar ao motor exige uma série de contorções desajeitadas. O acesso à sentina é composto por duas pequenas escotilhas na proa e uma pequena janela de Lucite na chapa de drenagem sob o motor, o que limita o que um proprietário pode inspecionar ou reparar sem esforço. Um motor interior a diesel Perkins de 24 cv era de série no final dos anos 70, embora alguns barcos possam ter um motor Perkins interno em vez disso, e a caixa do motor apertada aplica-se independentemente da marca. (1)
Propriedade e Notas de Refit
Com uma autonomia de cruzeiro de aproximadamente 900 milhas com o seu motor a diesel, o 45 foi construído para viajar, e o motor padrão do final dos anos setenta refletia uma abordagem pragmática à propulsão auxiliar. A variedade de opções sob o convés oferecidas de fábrica significa que não existem dois interiores equipados exatamente da mesma forma, e o poço aberto e a disposição do motor acessível, embora pouco prática, sugerem que a manutenção de rotina foi desenhada em torno da paciência e não da conveniência.
O Veredicto
O Downeaster 45 é um veleiro de cruzeiro robusto e construído para durar, com linhas tradicionais e um interior genuinamente espaçoso, equilibrado por um poço peculiar e um compartimento do motor de difícil acesso. Recompensa o proprietário que valoriza a estabilidade e o volume em detrimento da velocidade de arranque ou de um acesso fácil às chaves inglesas.
Prós
- Excelente equilíbrio à vela ou a motor com ventos de 15 a 25 nós
- Pé-direito de seis pés e nove polegadas com cozinha em U eficiente
- Números estáveis de cruzeiro pesado (coeficiente de capotagem de 1,65, coeficiente de conforto de 45,3)
- Perfil raro e distinto com gurupés e espelho de popa em forma de copo de vinho
Contras
- Poço rígido na parte de trás e sem braçolas
- O acesso à casa das máquinas exige contorções; as escotilhas do porão são minúsculas
- Ligeiramente subaparelhado para o seu deslocamento
