Design a konstrukce
Downeaster 45 působí na první pohled jako jachta pro tradicionalisty. Velkorysý čelen, velká šířka, zrcadlo lodi s vínovými sklenicemi a simulované linie obšívky podél trupu dodávají lodi dobově správný profil, který připomíná pracovní lodě z dřívějších ér. Samotný trup je z masivního laminátu a kokpit je rozhodně jedinečný tím, že nemá žádné koamingy vedoucí od vstupu do kajuty k zábradlí – jedná se o otevřené uspořádání, které usnadňuje pohyb, ale jak bude popsáno níže, vyžaduje od kormidelníka pevné záda. Pod čarou ponoru nese upravený plný kýl s kormidlem ukotveným na ose kýlu, což je konfigurace, která mění obratnost v těsných zatáčkách za stabilní držení kurzu a ochranu kormidelního mechanismu.
Oplachtění a ovladatelnost
Původně byla 45 nabízena s takelážemi typu kutr, ketch a škuna, nejčastěji se však setkáváme s konfigurací ketch. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) činí 15,93 a loď nese více plachet než pouhých 42 procent podobných plachetnic, což ji vzhledem k její velikosti označuje za mírně podplachtěnou. Větru o síle 15 až 25 uzlů poskytuje upravený plný kýl s kormidlem na ojí vynikající vyváženost, a to i v drsném moři, a to jak pod plachtami, tak při plavbě na motor. Cestovní rychlost 6 až 7 uzlů zajišťuje příjemnou plavbu bez nadměrného náklonu a s teoretickým maximem 8,1 uzlu je jednoznačně výtlakovým cruiserem, nikoli sprinterem do lehkého větru. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,65 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 45,3 řadí loď mezi stabilní, těžké cruisery, což potvrzuje i poměr výtlaku k délce (D/L) 351. Při hmotnosti prázdné lodi 39 000 liber, olověné zátěži 12 000 liber a šířce 14 stop při celkové délce 45 stop popisují poměr délky k šířce (L/B) 3,21 a 31procentní poměr zátěže skutečně objemnou a stabilní platformu. (1)
Ubytování
Pod palubou Downeaster 45 využívá svůj objem naplno. Výška v kajutě 206 cm (šest stop devět palců) definuje atmosféru interiéru a přináší světlo i pocit prostornosti, který je u mnoha cruiserů té doby vzácností. Kuchyňka ve tvaru U kombinuje zaoblený sporák s chladničkou, mrazničkou, lednicí a dvojitým dřezem, což působí prakticky a efektivně pro dlouhodobé bydlení na palubě. Úložné prostory zajišťují dvě dobře větrané šatní skříně a četné police, přičemž chytrý skládací stůl pohodlně pojme dva jídelní páry. Strop salónu s koženkovým obložením dokončuje vzhled v duchu zakázkových cruiserů z konce sedmdesátých let.
Známé problémy
Odtoky kokpitu odvádějí vodu dobře, ale mohou zatěžovat záda, což je daň za uspořádání bez límce kokpitu. Mechanický přístup je méně velkorysý: dostat se k motoru vyžaduje řadu nepohodlných pohybů. Přístup do dnových prostorů tvoří dvě malé lukny na přídi a malé lucitové okno v odtokové mřížce pod motorem, což omezuje to, co může majitel bez námahy zkontrolovat nebo udržovat. Standardem byl koncem 70. let diesel Farymann o výkonu 24 hp, i když některé lodě mohou mít vestavěný diesel Perkins; těsné uspořádání motoru platí bez ohledu na značku. (1)
Poznámky k vlastnictví a refitu
S přibližnou dojezdovou vzdáleností 900 mil na svém dieselu byla plachetnice 45 postavena pro dlouhé plavby a standardní motor z konce sedmdesátých let odrážel pragmatický přístup k pomocnému pohonu. Různorodost možností uspořádání podpalubí, které se nabízely při nové lodi, znamená, že žádné dva interiéry nejsou vybaveny identicky. Otevřený kokpit a přístupná, i když nepohodlná konstrukce motoru naznačují, že běžná údržba byla navržena spíše s ohledem na trpělivost než na pohodlí.
Verdikt
Downeaster 45 je účelný, robustně postavený cruiser s tradičními liniemi a skutečně prostorným interiérem, vyvážený svérázným kokpitem a nepraktickým motorovým prostorem. Odmění majitele, který oceňuje stabilitu a vnitřní objem více než sprintovou rychlost nebo snadný přístup k nářadí.
Klady
- Vynikající vyváženost pod plachtami nebo na motor v větru o síle 15–25 uzlů
- Výška v kajutě 198 cm s efektivní kuchyňkou ve tvaru U
- Stabilní parametry těžkého cruiseru (koeficient převrácení 1,65, koeficient komfortu 45,3)
- Vzácný, osobitý profil s čelenem a zrcadlem lodi ve tvaru vinné sklenice
Zápory
- Kokpit je na zádi tvrdý a postrádá koamingy
- Přístup do motorového prostoru vyžaduje nepřirozené ohýbání těla; dnové lukny jsou maličké
- O něco slabší oplachtění vzhledem k jejímu výtlaku
