Delphia 37 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

El casco laminado a mano es de fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación y con núcleo de espuma de celda cerrada por encima, con una rejilla estructural integrada para disipar las altas cargas del aparejo. Nueve pernos de quilla de acero inoxidable de 29 mm pasan a través de placas de refuerzo encastradas hacia una quilla de hierro fundido, un detalle señalado como prueba de la robustez del barco. Las reseñas de la época destacaban una rejilla en el casco que distribuía los esfuerzos del aparejo, un pozo de sentina bastante poco profundo y un trabajo cuidadoso de los sistemas: todas las mangueras están doblemente sujetadas y guiadas para evitar el desgaste por rozamiento, los pasacascos son de bronce y el cableado discurre a través de conductos hasta terminales numerados termorretráctiles. (1)

Aparejo y maniobra

Un aparejo fraccionado de doble cruceta 9/10 se asienta sobre una quilla de aleta y un timón de pala profundo, combinación que se atribuye al carácter de navegación del barco. Los navegantes de prueba la encontraron un placer de navegar, con ángulos de virada por avante de menos de 90 grados y una estabilidad direccional tan marcada que un crítico pudo dejar la rueda sin bloquear y caminar hacia proa mientras el barco mantenía un rumbo cerrado al viento. Con una manga de 11 pies y 9 pulgadas y una alta relación lastre-desplazamiento, es un ancla de barco relativamente rígida, y la opción de quilla profunda de 6 pies y 4 pulgadas promete un rendimiento de ceñida aún mejor que el del modelo de poco calado de 5 pies y 1 pulgada analizado. La gran vela mayor con sables forzados y el foque enrollable ofrecen 779 pies cuadrados de superficie vélica útil. (1)

Accommodations

Bajo cubierta, el salón se centra en una mesa de hoja abatible con capacidad para seis personas alrededor de un sofá-litera en forma de L a estribor y un sofá-litera recto a babor. Siete escotillas practicables garantizan la ventilación, y la mesa de cartas ofrece un acceso despejado a los paneles eléctricos. La cocina en forma de L cuenta con un fregadero profundo de acero inoxidable, un frigorífico grande, encimera de Corian y un fogón de doble quemador con cardán, mientras que en un barco probado se mostraba carpintería de roble en lugar del caoba claro estándar. El camarote de proa en V es bastante puntiagudo y puede resultar estrecho para dos personas. La distribución de dos camarotes sacrifica el tercer camarote a cambio de un aseo más grande, una mesa de cartas mejor situada y un cofre de bañera más profundo a babor que en la versión de tres camarotes.

Bañera y cubierta

La bañera autovaciante tiene teca en el plan y los asientos, con los winches principales justo a popa del puesto de mando. Un asiento plegable para el timonel abre la plataforma de popa, y el profundo pozo de anclas a proa alberga un molinete estándar con línea de vida remota. Los cofres de babor y estribor dividen el espacio de estiba profundo de una zona poco profunda para recuperar rápidamente cabos de amarre y garruchos. Los críticos consideraron que la cubierta y la bañera eran adecuadas para navegación de día, crucero local o uso en alta mar.

Problemas conocidos

Una debilidad señalada es la cubierta de proa, que carece de pasamanos, por lo que la tripulación debe confiar únicamente en la regala y los guardamancebos para mantenerse a bordo. El pozo de achique poco profundo es otra nota práctica del informe de pruebas.

El veredicto

El Delphia 37 es un crucero báltico de ingeniería muy bien pensada: rígido bajo vela, con buena distribución eléctrica y generosa ventilación, con una bañera que funciona tanto para navegación de día como de altura. El camarote de proa en V puntiagudo y la cubierta de proa desnuda son las concesiones frente a un conjunto que, por lo demás, está muy pulido.

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