Delphia 37 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Der handlaminierte Rumpf besteht unter der Wasserlinie aus massivem GFK und ist oberhalb davon mit einem Kern aus geschlossenzelligem Schaumstoff versehen, wobei eine strukturelle Bodengruppe integriert ist, um hohe Rigglasten abzufangen. Neun 29-mm-Edelstahl-Kielbolzen führen durch angeordnete Gegenplatten in einen gusseisernen Kiel – ein Detail, das als Beweis für die Robustheit des Bootes gilt. Zeitgenössische Berichte erwähnten eine Bodengruppe im Rumpf zur Lastaufnahme des Riggs, einen recht flachen Bilgenwasser-Auffangbereich und sorgfältige Systemarbeit: Alle Schläuche sind doppelt abgeklebt und so verlegt, dass sie nicht scheuern, die Borddurchlässe sind aus Bronze und die Verkabelung verläuft in Kanälen zu nummerierten, thermisch geschrumpften Terminals. (1)

Rigg und Handhabung

Ein 9/10-Fractional-Rigg mit zwei Salingen steht auf einem Flossenkiel und einem tiefen Spatenruder – diese Kombination ist für den hervorragenden Seeverhalten des Bootes verantwortlich. Probefahrer empfanden sie als absoluten Genuss zu segeln, mit Wendewinkeln von unter 90 Grad und einer so ausgeprägten Kursstabilität, dass ein Rezensent das unverriegelte Rad einfach stehen lassen und nach vorn gehen konnte, während das Boot hoch am Wind stabil lief. Mit einer Breite von 11 Fuß 9 Zoll und einem hohen Ballast-Verdrängungs-Verhältnis ist sie ein relativ steifes Boot im Wind, und die tiefe Kielform mit 6 Fuß 4 Zoll verspricht noch bessere Leistung am Wind als der hier getestete Flachkiel mit 5 Fuß 1 Zoll Tiefgang. Das große Großsegel mit Volllatten und die Rollfock sorgen für eine Segelfläche von 779 Quadratfuß. (1)

Unterbringung

Unter Deck ist der Salon um einen klappbaren Tisch mit Platz für sechs Personen herum aufgebaut, flankiert von einer L-förmigen Sofakojüte an Steuerbord und einer geraden Sofakojüte an Backbord. Sieben zu öffnende Luken sorgen für gute Belüftung, und die Navigationsecke bietet freien Zugang zu den Schalttafeln. Die L-förmige Pantry verfügt über eine tiefe Edelstahlspüle, einen großen Kühlschrank, ein Corian-Arbeitsplatte und einen kardanisch aufgehängten zweiflammigen Herd. Bei einem getesteten Boot wurde statt des Standard-Lichtmahagonis ein Eichenausbau verwendet. Die V-Koje im Vorschiff ist recht spitz und kann sich für zwei Personen eng anfühlen. Das Zwei-Kabinen-Layout tauscht die dritte Koje gegen eine größere Nasszelle, eine bessere Navigationsecke und einen tieferen Backbord-Backskisten-Container gegenüber der Drei-Kabinen-Version ein.

Cockpit und Deck

Das selbstlenzende Cockpit ist mit Teakholz für Boden und Sitze ausgestattet, wobei sich die Primärwinschen direkt achterlich des Steuerstands befinden. Ein klappbarer Steuersitz öffnet die Plattform am Heck, und der tiefe Ankerkasten im Vorschiff beherbergt eine Standard-Ankerwinde mit Fernbedienung. Backbord- und Steuerbordkisten trennen den tiefen Stauraum von einem flachen Bereich zum schnellen Griff für Festmacher und Bootshaken. Rezensenten befanden das Deck und das Cockpit als ideal für Tagestouren, das Revier oder den Offshore-Einsatz.

Bekannte Schwachstellen

Eine bekannte Schwachstelle ist das Vordeck, das keine Handläufe besitzt, sodass sich die Crew zum Aufrechterhalten an Bord ausschließlich auf die Fußreling und die Seereling verlassen muss. Der flache Bilgenrand ist ein weiterer praktischer Punkt aus dem Testbericht.

Das Fazit

Die Delphia 37 ist eine durchdacht konstruierte Fahrtenyacht für die Ostsee: steif unter Segeln, gut aufgeteilt und großzügig belüftet, mit einer Plicht, die sowohl für Tagestouren als auch für das Fahrtensegeln auf See funktioniert. Die spitze V-Koje und das freie Vordeck sind die Kompromisse gegenüber einem ansonsten makellosen Paket.

Vorteile