Design a konstrukce
Ručně laminovaný trup je pod čarou ponoru z masivního sklolaminátu a nahoře má sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem uzavřené buňky, do které je integrováno strukturální rošty pro odvádění vysokých sil z takeláže. Devět 29mm nerezových kýlových šroubů prochází kanalizovanými podložkami do litinového kýlu, což je detail považovaný za důkaz robustnosti lodi. Zmínky z té doby zmiňují rošt v trupu přenášející napětí z takeláže, poměrně mělkou stokovou jímku a pečlivou práci na systémech: všechny hadice jsou dvojitě překryté a vedeny tak, aby se vyhnuly tření, průchodky trupem jsou bronzové a elektroinstalace vede v krytech k očíslovaným teploměnným konektorům. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkové oplachtění typu 9/10 se dvěma sálingy stojí na ploutvovém kýlu a hlubokém kormidle zavěšeném na hřídeli, což je kombinace, které lze připsat charakteristické ovladatelnosti lodi. Zkušební jachtaři ji shledali radostí z plavby, s úhly obraty pod 90 stupňů a směrovou stabilitou tak výraznou, že recenzent mohl nechat nezajištěné kormidlo a jít dopředu, zatímco loď držela stabilní kurz ostře proti větru. S šířkou 11 stop a 9 palců a vysokým poměrem zátěže k výtlaku je to relativně tuhá loď, a hluboká verze s kýlem 6 stop a 4 palce slibuje ještě lepší výkon proti větru než testovaná verze s mělkým ponorem 5 stop a 1 palec. Velká hlavní plachta s plnými spírami a rolovací kosatka poskytují celkem 779 čtverečních stop plochy plachet. (1)
Ubytování
V podpalubí je salón uspořádán kolem stolu se sklopnými nohami pro šest osob, které sedí kolem pohovky na pravoboku ve tvaru L a rovné pohovky na levoboku. Sedm otevíracích luken zajišťuje větrání a navigační stanoviště poskytuje čistý přístup k elektrickým panelům. Kuchyňka ve tvaru L je vybavena hlubokým nerezovým dřezem, velkou chladničkou, deskou z materiálu Corian a kardanicky zavěšeným dvouhořákovým vařičem; u testované lodi byl namísto standardního světlého mahagonu použit dubový interiér. Příďová kajuta ve tvaru V je poměrně úzká a může působit stísněně pro dvě osoby. Dvoukajutové uspořádání obětuje třetí lůžko ve prospěch větší toalety, lepšího navigačního stanoviště a hlubší skříně v kokpitu na levoboku než u tříkajutové verze.
Kokpit a paluba
Samovylévací kokpit má teakovou podlahu a sedačky, přičemž hlavní vinšny jsou umístěny těsně za kormidelním stanovištěm. Sklopné kormidelní sedadlo otevírá záďovou plošinu a hluboká kotevní studánka na přídi obsahuje standardní kotevní vrátek s dálkovým ovládáním. Schránky na levoboku a pravoboku oddělují hluboké úložné prostory od mělkého prostoru pro rychlé vytažení vyvazovacích lan a háků. Recenzenti hodnotili palubu a kokpit jako vhodné pro denní plavby, lokální turistiku nebo pobřežní plavbu.
Známé problémy
Jednou z vykazovaných slabin je příďová paluba, která nemá žádná madla, takže posádka se musí spoléhat pouze na palubní lištu a záchranná lanka, aby zůstala na palubě. Další praktickou poznámkou z testů je mělký dnový prostor v sentině.
Verdikt
Delphia 37 je promyšleně navržený pobaltský cruiser: tuhá pod plachtami, dobře vybavená elektrická instalace a velkorysé větrání, s kokpitem, který funguje jak pro denní plavbu, tak pro offshore jachting. Ostrá příď ve tvaru V a holá přední paluba jsou kompromisy vůči jinak dokonalému celku.
Klady
- Tuhý trup s dobrou směrovou stabilitou v kombinaci s hlubokým nebo mělkým kýlem
- Robustní konstrukce kýlových šroubů a strukturálního roštu s bronzovými průchodky trupu
- Prostorný salón a praktická kuchyňka ve tvaru L
- Čisté kabelážní kanály s popsanými terminály
Zápory
- Žádné madla na přední palubě
- Mělký dnový prostor v sentině
- Špičatá příďová kóje je pro pár těsná
