Design a konstrukce
Profil trupu modelu 29 je zcela moderní, s minimálním sklonem dna a maximální hloubkou trupu posunutou dozadu, což v plošném pohledu doplňuje velmi široký zrcadlo lodi. Tato krátká přídě se promítá do dlouhé délky na vodorysce (LWL) 26 stop a 3 palce při celkové délce trupu 28 stop a 8 palců, zatímco plochá patka přídě udržuje smáčenou plochu na minimu pro loď tohoto typu. Trup i paluba jsou kladeny ručně a mají sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem, které jsou pak laminovány dohromady ještě v formě – což je monokoková metoda loděnice Dehler z klasické éry, která vytváří kontinuální laminátové spojení bez průchozích šroubů. Litinový kýl je zvenčí upevněn k laminovaným ocelovým dnovým výztuhám a kormidelní hřídel je z masivního hliníku s vyváženým kormidelním listem. Byly nabízeny tři konfigurace kýlu: závodní kýl s ponorem 5 stop a 11 palců, standardní úzký finkýl s ponorem 5 stop a 3 palce a sklopný kýl s mělkým ponorem 4 stopy. (1)
Oplachtění a ovládání
Její oplachtění tvoří pro značku Dehler typický 7/8 zlomkový sloop na eloxovaném hliníkovém stěžni se dvěma řadami sálingů, s vnitřními vanty vedoucími k jednoduchým kotevním deskám vantů a silně skloněným sálingům, které činí pohyblivé zadní stěhy zbytečnými. Každá kotevní deska je připevněna k pevnému podélníku trupu a koncovky drátových terminálů používají lisované spojky; standardem je pevný kik, stejně jako systém rychlé refování „Quick Reef“ vedoucí do kokpitu. Všechna lana pro ovládání plachet jsou svedena dozadu a otěžový vozík hlavní plachty je umístěn uprostřed kokpitu, kde ho může kormidelník přímo trimovat. Výkonový potenciál odpovídá konstrukci: loď pluje nejlépe bez velkého náklonu, měla by být rychlá po větru a proti větru v krátkých vlnách pravděpodobně budou muset přistoupit na motor. Při standardních 110% přední plachtě s refovanou hlavní plachtou dosahovali zkušební jachtaři rychlosti kolem 7 uzlů na boční vítr a pod 10hp motorem Volvo s pohonem Saildrive plula kolem 6 uzlů. (1)
Paluba a kokpit
Kormidlo pína je u 29stopých lodí vzácností a kormidlo Dehler lze v přístavu sklopit nebo odstranit, čímž se uvolní prostor v kokpitu. Tvarovaný protiskluzový povrch nabízí dobrou trakci, malý tvarovaný zábradlí si získalo obzvláště pozornost testera a čtyři vazák na kotvy jsou velmi pevné. Palubní kování – stopery pro lana přes samosvorné vinšny Lewmar – je vysoce kvalitní a většina palubního kování je podepřena hliníkovými deskami nalaminovanými do paluby. Na pravoboku je velká komora, samovylévací vnější kotevní studánka a rozdělený záďový zábradlí umožňující přístup ke záďovému žebříku; standardní loď však nemá kování pro kotvení na přídi. (2)
Ubytování
Pod palubou je standardní interiér obložen mahagonem s působivým detailním zpracováním a hřejivou atmosférou, ačkoli testovací loď vykazovala volitelné třešňové dřevo. Tvarovaná laminátová podlaha s dřevěnými vložkami spočívá na tvarovaném vnitřním odlitku, který zapouzdřuje překližkové přepážky s mahagonovým povrchem. Přední kajuta je oddělena od salónu malou částečnou přepážkou a závěsnou oponou; dvojitá kajuta ve tvaru V je posunuta tak daleko dopředu, že končí ostrým koncem, a jeden z recenzentů zde našel místo pouze pro jednu nohu a velmi málo pohodlí, ačkoli loděnice popisuje lůžka jako dostatečně dlouhá pro pohodlný spánek. Lodní záchod na pravoboku je překvapivě prostorný a disponuje umyvadlem a skříňkou, která slouží i jako šatní skříňka na mokré věci. Polokruhové sezení v salónu pojme až šest osob kolem dobře velkého stolu, který se skládá ze dvou stran, a stupínek v podlaze si chvíli trvá, než si na něj člověk zvykne. Kuchyňka na levoboku je funkční, má jedno dřez, tlakovou vodu a dvouhořákový tlakem nepracující alkoholový vařič Origo, jehož bambusové přední desky skříněk jsou charakteristickým prvkem. Naproti ní je malé navigační stanoviště s elektrickým panelem nad ním. Na zádi, ukrytá na levoboku pod kokpitem, se nachází plnohodnotné dvojlůžko s malou skříní.
Známé problémy a poznámky k vlastnictví
Absence kotevního vybavení na přídi standardní lodi je spíše základním omezením než vadou a ostrý přední konec V-kóje je kompromisem v uspořádání interiéru, který zaznamenal jeden z recenzentů, nikoli vada.
Verdikt
Dehler 29 je vysoce výkonný cruiser od loděnice Judel/Vrolijk, který svými parametry překonává očekávání pro svou délku: trup s dlouhou vodoryskou a minimální smáčenou plochou, zcela posunuté zlomkové oplachtění usnadňující refování z kokpitu a pína s pínovým kormidlem, díky níž zůstává kokpit volný. Interiér je lépe zpracovaný a prostornější, než by napovídala její 29 stop, s plnohodnotným dvojlůžkem na zádi a prostorným lodním záchodem, i když špičatá příďová kóje je vhodná spíše pro jednu osobu. Je to loď oceněná jako Německá jachta roku 1997, která stále působí velmi moderně.
Klady
- Dlouhá LWL s plochou přídí minimalizuje smáčený povrch
- Jednotrupé laminování trupu s palubou s balsovým jádrem a zalaminovanými ocelovými dnovými varengy
- Všechna lana jsou svedena dozadu, otěžový vozík uprostřed kokpitu, pevný kiking a refování z kokpitu
- Sklopné/vyjímatelné píno, kvalitní kování Lewmar, palubní kování na hliníkovém podkladu
- Prostorný lodní záchod s sušákem na mokré věci, plnohodnotné dvoulůžko na zádi, teplé mahagonové detaily
Zápory
- Pravděpodobně bude při plavbě proti větru ve vlnách narážet na hladinu (pounding)
- Úzká příďová kajuta ve tvaru V je podle recenzentů nepohodlná pro dva lidi
- Standardní loď postrádá kotevní vybavení na přídi
- Malé navigační stanoviště naproti kompaktní kuchyňce
