Design und Konstruktion
Das Rumpfprofil der 29 ist durch und durch modern, mit minimalem Unterwasserschiff-Rocker und maximaler Rumpftiefe im Achterschiff, die im Querschnitt von einem sehr breiten Spiegel gekrönt wird. Dieser stumpfe Bug führt zu einer langen Wasserlinie von 26 Fuß 3 Zoll bei einem Rumpflänge über alles von 28 Fuß 8 Zoll, während ein flacher Vorfuß die benetzte Fläche für ein Boot dieser Art auf ein Minimum reduziert. Rumpf und Deck wurden handaufgelegt und mit Endlosbalsaholzkern laminiert, während sie noch in der Form waren – das Dehler-Mono-Cockpit-Verfahren aus der klassischen Ära, das eine kontinuierliche GFK-Verbindung ohne Durchbolzen ermöglicht. Der gusseiserne Kiel ist außen an einlaminierte Stahlwände befestigt, und der Ruderschaft besteht aus massivem Aluminium mit einem ausbalancierten Ruderblatt. Es wurden drei Kielkonfigurationen angeboten: der Regatta-Kiel mit 5 Fuß 11 Zoll Tiefgang, der standardmäßige schmale Flossenkiel mit 5 Fuß 3 Zoll und ein Flachkiel mit Schwenkkiel für 4 Fuß Tiefgang. (1)
Rigg und Handhabung
Das Rigg ist ein Markenzeichen von Dehler: Eine 7/8-Slup mit einer doppelten Saling auf einem eloxierten Aluminiummast, wobei die inneren Wanten zu einzelnen Püttingen geführt sind und die stark zurückgepfeilten Salingen Backstagen überflüssig machen. Jedes Pütting ist mit einer soliden Längsträger im Rumpf verbunden, und die Drahtterminalenden verwenden Pressverbindungen; eine feste Baumnische ist Standard, ebenso wie das in die Plicht geführte „Quick Reef“-Reffsystem. Alle Leinen zur Segelbedienung laufen nach achtern, und der Traveller der Großschot befindet sich mittschiffs in der Plicht, wo der Steuermann ihn direkt trimmen kann. Die Leistung passt zum Design: Sie segelt am besten aufrecht ohne übermäßige Krängung, sollte raumschots schnell sein und läuft bei kurzer Welle am Wind vermutlich ein wenig ins Kabbeln. Unter dem Standard 110-%-Vorsegel mit gereffter Großsegel erreichten Testsegler etwa 7 Knoten auf einem raumen Kurs, und unter dem 10-PS-Volvo-Diesel mit Saildrive lief sie knapp 6 Knoten. (1)
Deck und Cockpit
Eine Pinne ist bei 29-Fuß-Booten eine Rarität, und die Pinne der Dehler kann im Hafen eingeklappt oder entfernt werden, um Platz in der Plicht zu schaffen. Das geformte rutschfeste Profil bietet guten Halt, ein kleiner geformter Salingrand erhielt besondere Anerkennung eines Testers, und die vier Festmacherklampen sind extrem kraftvoll. Die Decksbeschläge – Fallstopper über selbstholende Lewmar-Winschen – sind von hoher Qualität, und die meisten Decksbeschläge sind durch Aluminiumplatten abgedeckt, die direkt in das Deck eingegossen sind. Es gibt einen großen Stauraum an Steuerbord, einen selbstlenzenden externen Ankerkasten und eine geteilte Heckplicht, die Zugang zur Heckleiter bietet; das Standardboot verfügt jedoch nicht über Beschläge zum Ankern am Bug. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist der Standard-Innenausbau mit Mahagoni ausgestattet, das beeindruckende Verarbeitungsqualität und eine warme Atmosphäre vermittelt, obwohl das Testboot die optionale Kirschbaumausführung zeigte. Ein geformter GFK-Boden mit Holzeinlagen liegt auf einer Formschale, die die schmalseitig furnierten Sperrholzschotten umschließt. Die Vorschiffskabine ist durch ein kleines Teilschott und einen Sichtschutzvorhang vom Salon getrennt; die V-Koje ist so weit nach vorn gezogen, dass sie in einem spitzen Winkel endet. Ein Rezensent fand dort nur Platz für einen Fuß und wenig Komfort, obwohl die Werft die Kojen als lang genug für einen komfortablen Schlaf beschreibt. Die Nasszelle an Steuerbord ist überraschend geräumig und verfügt über eine Waschschüssel sowie einen Schrank, der gleichzeitig als Wetschrank dient. Die halbkreisförmige Sitzecke im Salon bietet Platz für bis zu sechs Personen um einen gut dimensionierten Tisch, dessen Seitenflächen sich klappen lassen. Eine Stufe im Bodenbelag muss man sich erst einmal gewöhnen. Die Pantry an Backbord ist funktional ausgestattet mit einer einzelnen Spüle, Warmwasser und einem zweiflammigen Origo Drucklos-Alkoholherd, dessen Schrankfronten aus Bambus ein markantes Detail sind. Davor befindet sich eine kleine Navigationsecke mit dem elektrischen Schaltboard darüber. Achtern, eingeklemmt an Backbord unter der Plicht, befindet sich eine echte Doppelkoje mit einem kleinen Kleiderschrank.
Bekannte Schwachstellen und Eigentümerhinweise
Das Fehlen von Festmacherbeschlägen am Bug des Standardbootes ist eher eine inhärente Einschränkung als ein Fehler, und das spitze vordere Ende der V-Koje ist ein Kompromiss bei der Raumaufteilung, den ein Rezensent bemängelt hat, aber kein Mangel.
Das Fazit
Die Dehler 29 ist eine speziell konstruierte Judel/Vrolijk Performance-Fahrtenyacht, die weit über ihre Länge hinausragt: ein Rumpf mit langer Wasserlinie und minimalem benetztem Oberflächenbereich, ein vollständig nach achtern geführtes 7/8-Rigg mit einfachem Reffen aus der Plicht und eine Pinnensteuerung, die die Plicht frei hält. Der Innenraum ist feiner verarbeitet und voluminöser, als es ihre 29 Fuß vermuten lassen – mit einer echten Doppelkoje achtern und einer geräumigen Nasszelle, obwohl die vordere Kojie eher für eine Person geeignet ist. Sie ist eine deutsche Yacht des Jahres 1997, die sich auch heute noch modern liest.
Vorteile
- Lange LWL durch stumpfe Bugspitze mit flachem Vorfuß minimiert die benetzte Fläche
- Monokok-Rumpf-Deck-Laminat mit Balsakern und einlaminierten Stahlwänden
- Alle Leinen nach achtern geführt, Traveller mittschiffs, serienmäßiger fester Baumniederholer und Reffsystem aus der Plicht
- Klapp- oder abnehmbare Pinne, hochwertige Lewmar-Beschläge, dekorderte Decksbeschläge mit Aluminiumrückseite
- Geräumiges Bad mit feuchter Backskiste, eches Doppelkoje achtern, warmer Mahagoni-Akzent
Nachteile
- Steht im Kabbelwasser am Wind mit hoher Wahrscheinlichkeit auf dem Sonnendeck
- Die spitze V-Koje im Vorschiff ist laut Testberichten für zwei Personen unbequem
- Das Standardboot verfügt über keine Vorleine-Aufhängung am Bug
- Kleine Navigationsecke gegenüber einer kompakten Pantry
