Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta de hierro y un interior de teca, este último acorde con el típico acabado escandinavo de los cruceros de la época. El lastre representa el 42 % del desplazamiento, y la relación eslora-manga de 3,16 describe un casco con manga moderada en lugar de un casco costero de gran manga. La relación desplazamiento/eslora de 247 y un coeficiente de confort de 22,7 lo sitúan en el extremo firme pero no pesado del espectro de los cruceros, mientras que un coeficiente de vuelco de 1,91 y una superficie mojada cercana a las 258 pies cuadrados completan el perfil de un pequeño crucero oceánico estable. El diseño también se ofreció como kit para terminación en el astillero por parte del armador, lo que significa que la calidad del acabado y los detalles estructurales en barcos individuales pueden variar. (1)
Aparejo y maniobra
El Alpha 29 lleva un aparejo fraccionado con una superficie vélica de 408 pies cuadrados, lo que ofrece una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,1 con la vela de referencia ISO y de 19,8 con un génova al 135 %. Las dimensiones de los cabos de gobierno son estándar para la época: drizas de mayor y de proa de 96,9 pies con 5/16 de pulgada, escotas de 29,3 pies con 3/8 de pulgada y una escota mayor de 73,3 pies con 3/8 de pulgada. Con un motor diésel Yanmar de 9 caballos, el barco alcanza los 6,0 nudos, muy cerca de la velocidad de casco teórica de desplazamiento de 6,5 nudos. Una tasa de inmersión de 764 libras por pulgada y un rendimiento de velocidad relativa de 69 describen un barco fácil de gobernar con tripulación reducida que responde al trimado sin penalizar a la tripulación.
Accommodations
Bajo cubierta, el Alpha 29 está distribuido con tres camarotes y entre cinco y seis plazas para dormir, una cocina y un aseo. El interior de teca otorga a la habitabilidad un ambiente cálido y tradicional sin ser ostentoso. La distribución de tres camarotes en un casco de 29 pies sugiere un interior de crucero enfocado —la capacidad de dormir repartida en espacios definidos en lugar de un salón abierto—, y los depósitos de agua de 29 galones y de combustible de acero inoxidable de 12 galones son más adecuados para travesías costeras cortas que para una navegación prolongada viviendo a bordo.
Problemas conocidos
La principal advertencia para el comprador es la disponibilidad del barco como kit terminado en casa. Debido a que algunos cascos fueron acabados por sus compradores y no por el astillero, no se puede dar por sentada la uniformidad en el laminado de los mamparos, el sellado de los herrajes de cubierta y la ebanistería interior; la calidad puede variar de un casco a otro. Un comprador o propietario que evalúe cualquier Alpha 29 individual debe considerar que el acabado estructural y estético es específico de ese barco hasta que se verifique. (1)
Refits y propiedad
La modificación de 1987 significa que los barcos de las primeras y últimas series pueden diferir en detalles, aunque la naturaleza del cambio no se describe en el registro disponible. El depósito de combustible de acero inoxidable es un elemento muy duradero, y el sencillo aparejo fraccionado con jarcia de labor de tamaño estándar facilita la gestión de repuestos y sustituciones. La modesta potencia del motor y el ligero desplazamiento hacen que sea un barco fácil de maniobrar en un amarre o en un pantalán, y su calado de entre 5,4 y 5,7 pies dependiendo de la carga le permite entrar en la mayoría de las marinas.
El veredicto
El Albin Alpha 29 es un diseño de Norlin discretamente competente: un crucero de fibra de vidrio maciza y manga moderada con un perfil de navegación noble y un práctico interior de tres camarotes. La opción de construcción en astillero amateur es el único verdadero punto a tener en cuenta en un pequeño crucero que, por lo demás, está muy bien resuelto.
Pros
- Diseño de Peter Norlin con números estables y marineros (capotazgo 1,91, confort 22,7)
- Casco de fibra de vidrio maciza y quilla de aleta de hierro con un calado bajo que no limita en las marinas
- Tres camarotes y entre cinco y seis plazas para dormir en un interior con acabados de teca
- Aparejo fraccionado sencillo con dimensiones de jarcia estándar y un paso de motor diésel de 6 nudos
Cons
- Los cascos terminados por el propietario pueden mostrar una calidad de construcción inconsistente
- La modesta capacidad de 12 galones de combustible y 29 galones de agua limita la autonomía
- La modificación de 1987 deja sin documentar las diferencias entre las primeras y últimas unidades
