Dehler 29 — 信息、评述、规格

设计与建造

Dehler 29 的船体轮廓非常现代，具有极小的圆顺度（rocker）并将最大船体深度向后延伸，俯视图上以极宽的艉板为顶点。这种短钝船首转化为在 28 英尺 8 英寸的船体上拥有 26 英尺 3 英寸的长水线长，而扁平的艏足则使该类型船只的湿面积降至最低。船体和甲板均为手工铺设，夹芯采用端纹巴沙木，然后在模具中直接层压在一起——这是经典时代 Dehler 的单体壳（monocoque）方法，无需通贯螺栓即可产生连续的玻璃钢粘合。铸铁龙骨外部固定在玻璃钢钢制肋板上，舵杆为实心铝制，配有平衡舵叶。该车型提供了三种龙骨配置：吃水 5 英尺 11 英寸的比赛龙骨、吃水 5 英尺 3 英寸的标准窄鳍龙骨，以及吃水 4 英尺的浅吃水摆动龙骨。 (1)

帆装与操控

其帆装为 Dehler 的招牌产品——7/8 分段索具单桅纵帆船，采用双撑臂阳极氧化铝桅杆，内侧支索引向单吊带牵条（chainplate），且横撑呈高度后掠，无需使用活动后支索。每个牵条均固定在船体上坚固的纵骨上，钢丝端子末端采用压接配件；标配刚性斜拉索（vang），并配有引向驾驶舱的“Quick Reef”快速缩帆系统。所有控帆索均引向船尾，主帆缭绳滑轨位于驾驶舱中部，便于舵手直接进行调帆。性能表现与其船型相符：它在无过度横倾的理想吃水线航行时表现最佳，顺风航行时应具快速航速，但在短陡浪中迎风航行时可能会产生拍击。在标准 110% 前帆和缩帆后的主帆配置下，试航水手在偏顺风航行时测得速度接近 7 节；而在配备帆驱传动的 10 马力 Volvo 柴油发动机下，其蒸汽动力航行速度接近 6 节。 (1)

甲板和驾驶舱

在 29 英尺的帆船中，舵柄操舵非常罕见，Dehler 的舵柄可以向后折叠或拆卸，以释放码头停泊时的驾驶舱空间。模压防滑条提供了良好的抓地力，一个小型模压护栏赢得了测试者的特别青睐，而且四个系缆桩非常结实。甲板硬件——通过自收 Lewmar 绞盘控制的绳夹——质量很高，大多数甲板配件都用模压到甲板上的铝板进行加固。右舷有一个大型储物舱、一个自排水式外部锚链舱，以及一个可拆分的艉栏杆，便于接近艉梯；不过，标准版船只没有用于在船首抛锚的硬件。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，标准内装采用桃花心木饰面，工艺细节令人印象深刻且充满温馨感，不过测试船展示的是可选配的樱桃木版本。模压玻璃钢舱底板配有木质嵌条，铺设在包裹着桃花心木贴面胶合板舱壁的模压内衬上。前舱通过一个小型的局部舱壁和隐私帘与主舱隔开；艏部 V 形床位双人床位一直延伸到极前端呈尖角状，一位评论者发现那里只够放一只脚，舒适度很低，尽管船厂描述称床位足够长，可以睡得很舒服。右舷卫生间出奇地宽敞，配有洗脸盆和一个兼作湿衣柜的储物柜。主舱的半圆形座椅可容纳多达六人，围绕一张两侧可折叠的尺寸适中的桌子，而舱底板上的台阶则需要适应一段时间。左舷厨房功能齐全，配有单个水槽、压力水系统和双燃烧器的 Origo 无压力酒精炉，其藤条储物柜门是其独特的点缀。对面是一个小型导航台，上方是配电盘。在船尾，驾驶舱左下方藏着一个真正的双人床位，并配有一个小衣柜。

常见问题与注意事项

标准版船只未配备船首锚固硬件，这是一个固有的限制而非缺陷；而 V 形床位尖端向前的设计，是设计师在空间妥协下的折中方案，正如一位评论者所指出的，并非设计缺陷。

总结

Dehler 29 是一款专为性能巡航而设计的 Judel/Vrolijk 设计，其表现超越了其长度限制：拥有极小湿表面积的长水线船体、易于在驾驶舱内缩帆的完全后移分段索具，以及保持整洁的舵柄驱动式驾驶舱。与 29 英尺的尺寸相比，其内部装修更精致、空间更大，配有真正的艉部双人床位和宽敞的卫生间，不过尖头前部床位最适合单人使用。她是 1997 年德国年度最佳游艇（German Yacht of the Year）得主，至今仍散发着现代气息。

优点