Diseño y construcción
Sparkman & Stephens dibujó el Deb 33 como un elegante crucero con orza para construcción en madera en la década de 1960, pero el barco que apareció en las Islas del Canal en PRFV a principios de la década de 1970 fue moldeado en fibra de vidrio. El casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, y la quilla con orza ofrece un calado que varía con la carga desde aproximadamente 3 pies y 7 pulgadas hasta 6 pies y 7 pulgadas. Yachting Monthly indica su desplazamiento en 13.500 libras, mientras que los datos de diseño suman cerca de 12.500, una diferencia que cabe destacar en una clase tan reducida. Su relación lastre-desplazamiento se sitúa cerca del 42 % con un lastre de plomo, y su relación desplazamiento/eslora de 403 lo sitúa entre los cruceros ultrapesados, con una relación eslora-manga de 3,23 que describe un casco relativamente estrecho. El coeficiente de confort de 31,9 y un coeficiente de vuelco de 1,78 completan el perfil de un casco estable y noble en el mar, más que el de un velero de regatas vivo. (1)
Aparejo y maniobra
El Deb 33 está construido con un aparejo a tope de palo que porta una superficie vélica de referencia que proporciona una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,6, que asciende a 17,4 con un génova al 135 %. En comparación con sus contemporáneos, tiene una superficie vélica significativamente menor, ya que porta más vela que solo el 18 % de los veleros similares. Su superficie mojada es de unos 301 pies cuadrados y la velocidad de casco teórica se sitúa cerca de los 6,6 nudos. Yachting Monthly lo describió como un velero de poco calado rígido y capaz, pero señaló que el timón pierde equilibrio si se navega con exceso de presión y que la hélice descentrada dificulta la maniobra a motor. Los cabos de control siguen la práctica habitual de la época para mástiles a tope de palo: drizas de la mayor y del génova de 90,6 pies con cabo de 3/8 de pulgada, escotas de 33,4 pies con cabo de 1/2 de pulgada y una escota mayor de 83,6 pies con cabo de 1/2 de pulgada. (2)
Accommodations
El interior sigue una distribución de seis literas típica de la época, con tres literas dispuestas en el salón. El velero se vendió con un buen inventario y la calidad de construcción fue calificada como bien hecha.
El veredicto
El Deb 33 es un crucero de orza de producción limitada que cambia un rendimiento brillante por rigidez, estabilidad y la capacidad de adentrarse en puertos poco profundos con la orza subida. Su aparejo de mástil sin contra y su hélice desplazada a motor son los claros compromisos; su noble comportamiento en el mar gracias al desplazamiento pesado y la flexibilidad del poco calado son las recompensas duraderas.
Pros
- Construcción sólida de fibra de vidrio con quilla con orza para un calado de entre 3 pies y 7 pulgadas y 6 pies y 7 pulgadas
- Casco rígido y estable con coeficiente de vuelco de 1,78 y coeficiente de confort de 31,9
- Distribución de época con seis plazas para dormir, tres literas en el salón y buen inventario de fábrica
Cons
- Aparejo significativamente insuficiente en comparación con veleros similares
- El timón pierde equilibrio cuando se sobreexige
- La hélice descentrada dificulta las maniobras a motor
