Design und Konstruktion
Sparkman & Stephens entwarfen die Deb 33 in den 1960er Jahren als elegante Mittelschwert-Fahrtenyacht für den Holzbau, doch das Boot, das Anfang der 1970er Jahre in GRP auf den Kanalinseln auftauchte, wurde aus GFK laminiert. Der Rumpf besteht aus massivem GFK mit einem ebenso massiven GFK-Deck, und der Kielschwert-Kiel sorgt für einen Tiefgang, der sich je nach Beladung von etwa 3 Fuß 7 Zoll bis zu 6 Fuß 7 Zoll ändert. Yachting Monthly gibt eine Verdrängung von 13.500 Pfund an, während die Konstruktionsdaten eher bei 12.500 liegen – ein Unterschied, der bei einer kleinen Klasse beachtet werden sollte. Ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei fast 42 Prozent mit Bleiballast, und ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 403 ordnet sie zu den extrem schweren Fahrtenyachten ein, wobei das Längen-Breiten-Verhältnis von 3,23 einen relativ schmalen Rumpf beschreibt. Die Komfort-Ratio von 31,9 und ein Kenterungsverhältnis von 1,78 runden das Profil eines stabilen, seegütigen Rumpfes ab, nicht das eines lebhaften Regattabootes. (1)
Rigg und Handhabung
Die Deb 33 ist mit einem Masttopprigg ausgestattet, das eine Referenzsegelfläche trägt, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 14,6 führt, das mit einer 135-prozentigen Genua auf 17,4 ansteigt. Im Vergleich zu ihren Konkurrenten ist sie deutlich untertakelt und trägt mehr Segelfläche als nur 18 Prozent ähnlicher Segelboote. Ihre benetzte Fläche beträgt etwa 301 Quadratfuß, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei fast 6,6 Knoten. Yachting Monthly fand sie als steifes und leistungsfähiges Boot mit geringem Tiefgang, stellte jedoch fest, dass das Ruder unbalanciert wird, wenn das Boot übermäßig belastet wird, und dass der versetzte Propeller das Manövrieren unter Motor zu einer anspruchsvollen Aufgabe macht. Die Trimmleinen folgen den damaligen Praktiken für Masttopp-Riggs: Groß- und Genuvallen von 90,6 Fuß mit 3/8 Zoll Durchmesser, Schoten von 33,4 Fuß mit 1/2 Zoll Durchmesser und eine Großschot von 83,6 Fuß mit 1/2 Zoll Durchmesser. (2)
Unterbringung
Der Innenraum folgt einem sechs Kojen umfassenden Layout, das für diese Ära typisch ist, mit drei Kojen im Salon. Das Boot wurde mit guter Ausrüstung verkauft und die Bauqualität wurde als solide beurteilt.
Das Fazit
Die Deb 33 ist eine in geringer Stückzahl gebaute Fahrtenyacht mit Schwert, die spritzige Leistung gegen Steifigkeit, Stabilität und die Möglichkeit eintauscht, bei aufgeholtem Schwert in flache Häfen zu segeln. Ihr untaugliches Masttopp-Rigg und der versetzte Propeller unter Motor sind die offensichtlichen Kompromisse; ihre Seetüchtigkeit durch die schwere Verdrängung und die Flexibilität des geringen Tiefgangs sind die dauerhaften Belohnungen.
Vorteile
- Solide GFK-Konstruktion mit Schwertkiel für einen Tiefgang von 1,10 m bis 2,00 m
- Steifer, stabiler Rumpf mit einem Kenterungsverhältnis von 1,78 und einer Komfort-Ratio von 31,9
- Einstiegs-Layout mit sechs Kojen, drei Salonkojen und guter Ausstattung ab Werft
Nachteile
- Auffallend untertakelt im Vergleich zu ähnlichen Segelbooten
- Unausgeglichenes Ruder bei starkem Druck
- Die verlegene Propelleranordnung macht manövrierende Bewegungen unter Motor zu einer harten Arbeit
