Guía del comprador del Deb 33
Buscar en el mercado de ocasión un Deb 33 significa perseguir una flota reducida: se construyeron menos de 100 unidades a partir de 1969, y el velero sigue siendo muy codiciado en su hábitat natural de la Costa Este. Es un crucero con orza Sparkman & Stephens que apareció en PRFV en las Islas del Canal a principios de la década de 1970, originalmente basado en un diseño de madera trazado en la década de 1960. Los ejemplares de ocasión que se encuentren serán cascos de fibra de vidrio maciza con una placa retráctil que permite variar el calado entre unos 3 pies y 7 pulgadas y 6 pies y 7 pulgadas.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Deb 33 cuenta con un interior de seis plazas típico de su década, con tres de ellas en el salón. Debido a que la producción fue limitada y el barco se vendía con un buen inventario cuando era nuevo, la mayoría de los supervivientes reflejan las expectativas de crucero de la época en lugar de los posteriores rediseños de distribución abierta. El tronco de la orza ocupa el alojamiento como lo hace en cualquier quilla de planchas, y la capacidad de poco calado es la consecuencia práctica definitoria de la distribución para un comprador que busca acceso a puertos.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión, es habitual que se equipen estos barcos con spinnaker, AIS y plotter cartográfico; son los tres elementos que un comprador debería esperar encontrar, más que considerarlos mejoras opcionales. Más allá de este trío, el comprador debe evaluar la lona, el sistema de maniobra de velas y el equipo de navegación en cada casco individualmente. El aparejo a tope de palo con drizas de génova y spinnaker de 90,6 pies significa que cualquier jarcia de labor de repuesto debe coincidir con esas longitudes y con el diámetro de 3/8 de pulgada descrito en las especificaciones originales.
Qué inspeccionar
El carácter conocido del Deb 33 apunta a dos rasgos de maniobra que vale la pena confirmar en el agua. Yachting Monthly informó que el timón pierde equilibrio si se sobreexige, una condición que se revelará en una prueba de navegación con brisa fresca. La misma reseña señaló que la hélice descentrada hace que la maniobra a motor sea un trabajo duro, por lo que una prueba de amarre en espacios reducidos importa más de lo habitual. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
El mercado típico para el Deb 33 es el Reino Unido. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme la integridad del mecanismo de la orza y del tronco, navegue con él lo suficiente como para sentir el equilibrio del timón y pruebe su comportamiento a motor para evaluar el rendimiento con la hélice descentrada. Espere encontrar el spinnaker, el AIS y el plotter cartográfico habitualmente instalados en lugar de proyectos de reparación por falta de electrónica, y acepte el aparejo a tope de palo sin jarcia de labor como parte de la naturaleza del barco, en lugar de un defecto que deba solucionarse en una reforma.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Deb 33. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| abr 26 | 1 | 29.159 € | — |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Deb 33 abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | 29.160 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
5 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 34 C | 34.42' | $ 19.900 | 18 | 6 |
| Sparkman and Stephens S&S 34 | 33.42' | $ 27.365 | 17 | 3 |
| Pearson 33 | 32.92' | $ 19.000 | 12 | 5 |
| Downeast 38 Cutter | 38' | $ 35.000 | 7 | 0 |
| Sparkman and Stephens 33Estás aquí | — | $ 33.955 | 1 | 0 |