Conception et construction
Sparkman & Stephens a dessiné le Deb 33 comme un élégant croiseur dériveur destiné à la construction en bois dans les années 1960, mais le bateau qui est apparu dans les îles Anglo-Normandes en composite de fibre de verre au début des années 1970 a été moulé en fibre de verre. La coque est en stratifié massif avec un pont en stratifié massif, et la quille pivotante offre un tirant d'eau variable selon la charge, oscillant entre environ 3 pieds 7 pouces et 6 pieds 7 pouces. Yachting Monthly indique un déplacement de 13 500 livres, tandis que les données techniques globales se situent plutôt autour de 12 500, une différence notable sur une petite classe. Son ratio lest/déplacement se situe autour de 42 % avec un lest en plomb, et son ratio déplacement/longueur (D/L) de 403 le place parmi les croiseurs très lourds, avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,23 décrivant une coque relativement étroite. Le ratio de confort de 31,9 et un ratio de risque de chavirage de 1,78 complètent le profil d'une coque stable et douce à la mer plutôt que celui d'un régatier vif. (1)
Gréement et comportement
Le Deb 33 est construit avec un gréement en tête portant une surface de voilure de référence qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 14,6, montant à 17,4 avec un génois de 135 %. En comparaison avec ses pairs, il est nettement sous-toilé, portant plus de voilure que seulement 18 % des voiliers similaires. Sa surface mouillée s'élève à environ 301 pieds carrés, et la vitesse de coque théorique se situe autour de 6,6 nœuds. Yachting Monthly l'a jugé raide à la toile et performant pour un petit tirant d'eau, mais a noté que la barre devient déséquilibrée si le bateau est surtoilé et que l'hélice décentrée rend les manœuvres au moteur laborieuses. Les manœuvres courantes suivent la pratique du gréement en tête de l'époque : drisses de grand-voile et de génois de 90,6 pieds en 3/8 de pouce, écoutes de 33,4 pieds en 1/2 de pouce, et une écoute de grand-voile de 83,6 pieds en 1/2 de pouce. (2)
Aménagements
L'intérieur adopte un aménagement à six couchettes typique de l'époque, avec trois couchettes superposées disposées dans le carré. Le bateau a été vendu avec un bon inventaire et la qualité de construction a été jugée excellente.
Le verdict
Le Deb 33 est un croiseur dériveur de petite série qui troque des performances éclatantes contre de la raideur à la toile, de la stabilité et la capacité de s'aventurer dans les ports peu profonds avec sa dérive haute. Son gréement en tête sans mât et son hélice décalée au moteur sont les compromis évidents ; son comportement marin grâce à son déplacement lourd et sa flexibilité de tirant d'eau sont les récompenses durables.
Les points forts
- Construction robuste en fibre de verre avec quille à dérive offrant un tirant d'eau de 3 pieds 7 pouces à 6 pieds 7 pouces
- Coque raide et stable avec un ratio de risque de chavirage de 1,78 et un ratio de confort de 31,9
- Aménagement d'époque à six couchages avec trois couchettes de carré et bon inventaire d'origine
Les points faibles
- Équipement sous-toilé par rapport à des voiliers similaires
- Barre déséquilibrée lorsqu'elle est sollicitée de manière excessive
- L'hélice décentrée rend les manœuvres au moteur laborieuses
