Diseño y construcción
El Mk II conserva los cascos y las vigas transversales del anterior F-24, pero los adapta a un nuevo mástil giratorio y aparejo de una sola cruceta, un timón colgado del espejo y una orza de sable retráctil que sustituyó a la orza pivotante original. El sistema de plegado Farrier permite a los akas plegar la viga desde 17 pies y 11 pulgadas hasta 8 pies y 2 pulgadas, de modo que el barco se transporta dentro de los límites legales y puede permanecer olvidado sobre su remolque. Estructuralmente, el velero es un ejercicio de construcción ligera disciplinada: aproximadamente 50 moldeados independientes, refuerzos de fibra de carbono y Kevlar, infusión al vacío, tejidos de doble orientación, resina epoxi modificada con acrílico, gelcoat NPG y núcleo de espuma de PVC se combinan en un casco que pesa solo 1.690 libras. El casco y la cubierta se unen mediante uniones tipo "top hat" laminadas universalmente, los mamparos están laminados en siete puntos y los akas pivotan sobre pernos de acero inoxidable montados en casquillos reforzados por mamparos interiores, con puntales de aluminio macizo que apoyan la viga desde abajo. La espuma de flotación en el casco y las vigas garantiza que el barco seguirá flotando aunque todos sus compartimentos estén inundados. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil giratorio demostró su utilidad en la práctica, y el preajuste de la rotación del mástil se convirtió en un elemento adicional de control de las velas en un barco cuya vela mayor con sables forzados se izaba a mano. La orza de sable funciona bien y de forma sencilla, y el génova se despliega desde un enrollador situado al final de un bauprés retráctil. En el agua, el diseño se mantiene notablemente nivelado —el ángulo de escora rara vez supera los 15 grados— y el casco de proa fino y muy fino, con una sección media en forma de U y una popa plana y ancha, amortigua el cabeceo y permite entrar en planeo con muy poca pendiente en la mayoría de las velocidades de viento de dos dígitos. Los flotadores (amas) son formas de V redondeadas diseñadas para ofrecer la máxima sustentación al sumergirse y la mínima resistencia; los propietarios han registrado 12 nudos con 15 nudos de viento y un supuesto récord de 17 nudos con la mayor y el gennaker completos con 21 nudos, mientras que un velocímetro de prueba superó alegremente los 10 nudos con el barco casi seco. (2)
Accommodations
El espacio interior es francamente mínimo: la altura libre interior para estar sentado en bancos de rodilla con rodilla es el principio y el fin del asunto, con literas de popa lo suficientemente largas para adultos y una litera doble a proa apta solo para niños pequeños. Una carroza elevable funciona bien para ganar algo de espacio, no hay compartimento de aseo por lo que un WC portátil es la respuesta habitual, y un contramolde interior de tela se ajusta admirablemente con velcro para cojines y paneles. Se trata de un velero de día y de fin de semana construido en torno a la velocidad y al transporte en remolque, no al confort de la cabina. (1)
Problemas conocidos
Un pequeño lote de los primeros barcos mostró deformaciones por fatiga en las vigas debido a la espuma de PVC mal catalizada; el problema fue retirado del mercado y reparado por el astillero. Los propietarios han informado que la fina piel se raye fácilmente, que la mecha del timón tiene holgura y que el timón sufre cavitación a alta velocidad, lo que motivó la instalación opcional de una defensa de timón de Farrier. Ninguno de estos problemas representa una amenaza estructural para la filosofía de flotabilidad plegable, pero es importante conocerlos en un barco cuyo rendimiento supera con creces al de un crucero de bolsillo típico. (1)
Refits y propiedad
La propiedad se centra en la sencillez y el control del peso, con la mayoría de los barcos utilizando el motor fueraborda recomendado de 5 CV que rinde más de 6 nudos. El sistema de plegado, las molduras ligeras y el enfoque en el transporte en remolque significan que un Mk II de segunda mano recompensa al propietario que mantiene el equipo al mínimo y la estructura intacta, en lugar de aquel que lo carga para cruceros costeros. El F-24 "Master Blaster" ganó el Australian Open Championship para multicascos remolcables en 1994, una muestra del pedigrí competitivo detrás del velero de recreo. (1)
El veredicto
El Corsair 24 Mk II es una expresión pura de la idea de Farrier sobre el trimarán de plegado rápido: un barco de tres proas de 1.690 libras y remolcable que planea fácilmente, escora poco y se mantiene seco mientras deja atrás a la mayoría de los monocascos con el doble de su eslora. Sus compromisos son evidentes e intencionados —la altura interior, las literas y un aseo son elementos secundarios—, pero para el navegante que valora la velocidad y la facilidad de transporte por encima del confort interior, sigue siendo un diseño de referencia.
Pros
- Se pliega a una manga de 8' 2" y se puede remolcar legalmente
- Planea con la mayoría de los vientos de dos dígitos, con un escora inferior al 15°
- La flotación de espuma mantiene el barco a flote en caso de inundación
- Estructura moldeada ligera y fuerte con fijación de manga adaptada
Cons
- Espacio mínimo bajo cubierta; sin un aseo real
- Arañazos en la piel fina; informes de agujeros en las agujas del timón y cavitación
- Alojamiento básico para cualquier cosa que no sea un viaje corto
