Diseño y construcción
Corsair construyó el 970 en una única fábrica en Vietnam, aplicando técnicas de construcción cuidadosas que incluían el infusión al vacío, y los críticos de la época calificaron la calidad de construcción como bastante buena —mejor que los 31 construidos en California en una sola fábrica en Vietnam—. La empresa respalda la estructura con una garantía de cinco años y transfiere las garantías del fabricante sobre los herrajes instalados. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio con un núcleo de espuma de PVC, y los mecanismos de plegado que recogen los flotadores para el transporte en remolque se heredan, muy perfeccionados, de versiones anteriores en lugar de reinventarse. Cabe destacar que Corsair añadió más mobiliario en la cabina manteniendo el mismo peso que el 31, una estrategia que se traduce en una mayor habitabilidad sin penalizar el rendimiento. (1)
Aparejo y maniobra
El 970 cambia los apéndices del 31 por otros mucho más finos y de mayor relación de aspecto, optimizados para velocidades de dos dígitos o superiores; el barco alcanzará con regularidad esas velocidades y mostrará lo que se siente con apéndices de mayor relación de aspecto a más de 20 nudos. Con vientos flojos, los navegantes de prueba que portaban un velero de corte rápido (screacher) con 8 a 10 nudos registraron 6,6 nudos justo por encima de 60 grados de viento aparente, para luego subir a 7,6. Los propietarios informan que el foque de palma permite ganar 15 grados más de rendimiento de ceñida. Con un mástil de 44,95 pies y un aparejo sloop fraccionado en un trimarán de 31,82 pies, la flotabilidad adicional y las columnas más largas mantienen el barco plano y estable donde su predecesor habría resultado blando. (1)
Accommodations
El 970 aprovecha hábilmente el espacio tanto para una configuración con camarote de popa como con bañera de popa, y la cabina gana altura interior respecto al 31. Al escribir en Cruising World, el crítico elogió dos bancos de parque muy cómodos en la bañera, una distribución que convierte la amplia manga en un espacio útil para relajarse y gobernar en lugar de en un simple trampolín. La mayor altura interior de la cabina respecto al 31 y la combinación de bañera de popa dan al barco una auténtica sensación de crucero de fin de semana, al tiempo que preservan la libertad de movimiento sobre los trampolines que solo ofrece un trimarán.
Motorización y transporte en remolque
El 970 no ofrece opción de motor intraborda; el barco probado llevaba un fueraborda Yamaha de 9,9 caballos en el espejo de popa, con un brazo de gobierno en la caña y controles remotos del motor en la bañera. Eso mantiene el casco sencillo y el peso bajo. Los apéndices se pliegan hacia el interior para el transporte en remolque, y con la orza de sable arriba, el velero puede varar en un pie y medio de agua, estacionarse en la playa o introducirse en una pequeña laguna, una flexibilidad que ningún monocasco de esta eslora puede igualar. (1)
El veredicto
El Cruze 970 es una evolución muy bien pensada del Corsair 31 que cambia un poco de la docilidad a baja velocidad del barco antiguo por una plataforma más rígida, rápida y habitable. Las alas más largas y la flotabilidad adicional lo hacen más estable a velocidad y más cómodo al ancla, mientras que el mecanismo de plegado heredado hace que el transporte en remolque sea sencillo. La calidad de construcción y el paquete de garantía sugieren que Corsair tomó el rediseño muy en serio.
Pros
- Un veinte por ciento más de flotabilidad y brazos más largos que el 31 para una plataforma más estable.
- Foils de mayor aspecto y rendimiento con vientos flojos en los 15 nudos en adelante.
- Cabina de popa y bañera de popa con mayor altura interior y asientos cómodos en la bañera.
- Brazos plegables, casco varable y poco calado para acceder a lagunas.
- Garantía estructural de cinco años y construcción mejorada en Vietnam.
Cons
- Sin opción de motor intraborda; depende del fueraborda para la propulsión
- Foils finos de alto alargamiento optimizados para la velocidad en lugar de un manejo permisivo a baja velocidad
