Tasarım ve İnşa
Corsair, 970'i Vietnam'daki tek bir fabrikada, vakum torbalama (vacuum bagging) dahil olmak üzere titiz inşa teknikleri uygulayarak üretti ve dönemin denizcileri inşa kalitesini oldukça iyi — Vietnam'daki tek bir fabrikada üretilen Kaliforniya yapımı 31'lere göre daha iyi — buldu. Şirket, yapıyı beş yıllık bir garanti ile destekliyor ve monte edilen donanımlar için üreticilerin garantilerini de aktarıyor. Gövde ve güverte, PVC köpük dolgulu fiberglastan imal edilmiştir; römorkla taşıma için ama'ları içeri katlayan mekanizmalar ise yeniden icat edilmek yerine önceki versiyonlardan alınarak geliştirilmiştir. Özellikle belirtmek gerekir ki Corsair, kamaraya daha fazla mobilya eklemiş ancak ağırlığı 31 ile aynı tutmuştur; bu da performanstan ödün vermeden yaşanabilirliği artıran akıllıca bir hamledir. (1)
Arma ve Kullanım
970, 31'in foil'lerini, 10 ila üzeri hızlar için optimize edilmiş çok daha ince ve yüksek en-boy oranına sahip olanlarla değiştirir; tekne rutin olarak çift haneli hızlara kolayca ulaşır ve yüksek en-boy oranlı foil'lerle 20 knot'ın üzerindeki rüzgarın nasıl hissettirdiğini gösterir. Hafif rüzgarda, 8 ila 10 knot rüzgarda bir screacher yelken kullanan test denizcileri, 60 derecenin hemen üzerinde 6.6 knot hız kaydetmiş, ardından bu hızı 7.6'ya çıkarmıştır. Tekne sahipleri, camadan yelkenin rüzgara 15 derece daha fazla yaklaşma yeteneği sağladığını belirtmektedir. 31.82 fitlik bir trimaranda 44.95 fitlik direk ve fraksiyonel armalı sloop donanım sayesinde, platformun eklenen batmazlık kabiliyeti ve daha uzun amaları, selefinin yumuşak kalacağı durumlarda tekneyi düz ve dengeli tutar. (1)
Konaklama
970, hem kıç kamaralı hem de kıç kokpitli düzenler için alan yaratmayı ustalıkla başarıyor ve kamara, 31'e göre daha fazla iç yükseklik kazanıyor. Cruising World dergisinde yazan bir eleştirmen, kokpitteki iki adet çok konforlu bankı övmüş; bu yerleşim, geniş genişliği çıplak bir trampolin yerine kullanışlı bir dinlenme ve dümen alanına dönüştürüyor. 31'e göre kazanılan kamara iç yüksekliği ve kıç kokpit kombinasyonu, tekneye gerçek bir hafta sonu gezi hissi verirken, sadece bir trimaranın sunabileceği trampolinler üzerindeki hareket alanını da koruyor.
Güç ve Römorkla Taşıma
970'in içten takmalı motor seçeneği sunulmamaktadır; test edilen tekne kıç aynalıkta Yamaha 9,9 beygir gücünde bir dıştan takma motor taşımaktaydı; yekede bir dümen kolu ve havuzlukta uzaktan motor kumandaları mevcuttu. Bu durum gövdeyi basit tutar ve ağırlığı azaltır. Amalar römorkla taşıma için içe katlanabilir; sürgü salma yukarıdayken tekne bir buçuk fitlik suyun içinde durabilir, plajda park edilebilir veya küçük bir lagünün içine girebilir — bu boy aralığındaki hiçbir tek gövdeli tekne bu esnekliğe sahip değildir. (1)
Karar
Cruze 970, eski teknenin düşük hızdaki yumuşaklığını biraz feda ederek daha sert, daha hızlı ve daha yaşanabilir bir platform sunan, Corsair 31'in düşünceli bir evrimidir. Daha uzun yanal gövdeler ve eklenen batmazlık, tekneyi hızlı seyrederken daha dengeli ve demirdeyken daha konforlu kılarken, aktarılan katlama mekanizması römorkla taşımayı zahmetsiz hale getiriyor. İnşa kalitesi ve garanti paketi, Corsair'in yeniden tasarımı ciddiye aldığını gösteriyor.
Avantajları
- Daha dengeli bir platform için 31'e göre yüzde 20 daha fazla yüzerlik ve daha uzun amalar
- Yüksek en-boy oranlı foil tasarımları ve 15 knot üzeri hafif rüzgarlardaki yüksek performans
- Ekstra iç yükseklik ve konforlu havuzluk oturma alanı sunan kıç kabin ve kıç havuzluk
- Hazine adalarına erişim için katlanabilir amalar, karaya oturabilen gövde ve sığ su çekimi
- Beş yıllık yapısal garanti ve geliştirilmiş Vietnam yapımı kalite
Dezavantajları
- İçten takmalı motor seçeneği yoktur; seyir için dıştan takma motora bağımlıdır
- Düşük hızda affedici bir kullanım yerine hız odaklı optimize edilmiş ince ve yüksek en-boy oranlı foil'ler
