Corsair Cruze 970: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada 970 combina un camarote de popa con una bañera de popa, y el camarote ofrece más altura libre interior que el 31 anterior. La propia bañera está distribuida con dos cómodos bancos en lugar de un pozo central desnudo, lo que hace que la amplia manga de 22,5 pies se sienta como un espacio habitable. Bajo cubierta, Corsair añadió más mobiliario del que tenía el 31 manteniendo el peso estable, por lo que los compradores deben esperar un verdadero camarote doble a popa y un salón que aprovecha toda la manga. Las alas se pliegan hacia el interior para remolcar detrás de un aparejo estándar, y con la orza arriba el barco cala unos ciento cincuenta centímetros, lo que permitió a un propietario anterior vararlo en la playa o fondearlo en lagunas.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos que verá equipan de serie un spinnaker asimétrico, piloto automático, plotter cartográfico, paneles solares y baterías de litio como kit de crucero estándar. Las adiciones más habituales incluyen un Code Zero o Gennaker, un foque autovirante, AIS y un spinnaker convencional para navegar a un largo con poco viento. Un grupo frecuente de mejoras por parte de los propietarios afecta a la lona y al confort —bimini, capota antirrociones y un trampolín nuevo—, mientras que una ducha en bañera aparece con menos frecuencia. Para un comprador, la combinación de litio y paneles solares es lo más importante: alimenta la propulsión exclusivamente fueraborda y el piloto automático eléctrico en largas travesías costeras sin necesidad de un generador. El foque autovirante y el Code Zero hacen que la navegación con tripulación reducida sea realista, dado el fueraborda de 9,9 caballos del barco y los controles remotos de caña.

Qué inspeccionar

Los mecanismos de plegado se heredan de versiones anteriores de Corsair y deben probarse con las alas tanto extendidas como recogidas; cualquier rigidez o desgaste en este punto es la principal comprobación estructural en un barco de ocasión, al igual que en las versiones anteriores. Confirme el estado de la garantía estructural de cinco años y si se han transferido las garantías del fabricante sobre los herrajes instalados. Dado que el 970 no ofrece motor intraborda, verifique el soporte del fueraborda y el brazo de la caña para detectar fatiga, y revise los apéndices: la orza de sable y el timón de mayor aspecto y menor espesor están optimizados para la velocidad y merecen una inspección minuciosa en busca de daños por varada, dada la capacidad de varar de este velero. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El 970 se encuentra en Italia, Estados Unidos, Australia y Suecia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta pero crucial: confirme el estado del mecanismo de plegado AMA, el desgaste de los reenvíos del timón exterior y de la caña, la integridad de los apéndices y la transferencia de la garantía; priorice barcos con baterías de litio, paneles solares y un foque autovirante para facilitar el crucero; y evalúe el mobiliario de la cabina teniendo en cuenta el peso adicional que el astillero mantuvo al nivel del 31. Un ejemplar bien cuidado es algo poco común: un verdadero trimarán de crucero que aún pueda remolcar hasta casa.