Design und Konstruktion
Conyplex baute die 38 nach hohen Standards mit hochwertigen Materialien. Der Rumpf besteht aus massivem GFK mit einem festen GFK-Deck, auf dem ein Blei-Flossenkiel und ein Skeg-aufgehängtes Ruder sitzen. Der Innenraum ist im Einklang mit niederländischen Yachten dieser Ära mit Mahagoni ausgestattet. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 351 fällt sie in die Kategorie der „schweren Fahrtenyachten“. Ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 43 Prozent liegt über dem von 69 Prozent vergleichbarer Segelboot-Konstruktionen, was ihr die Stabilitätsreserve verleiht, die ein Langstreckensegler sucht. Die Komfort-Ratio von 33,5 stuft sie als komfortabler als 76 Prozent ähnlicher Entwürfe ein, während ein Kenterungsverhältnis von 1,75 laut der Analyse der Yachtdatenbank für den Einsatz auf See als akzeptabel gilt. (2)
Rigg und Seeverhalten
Die Contest 38 ist eine Masttoppslup mit einer Segelfläche von 647 Quadratfuß und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 15,74. Bewertungen aus der damaligen Zeit beschreiben sie als schnelle Yacht, die sich auch unter schwierigen Bedingungen auf See gut schlägt. Sie lässt sich problemlos von zwei Personen bedienen und hat sich sowohl als gute Blauwasser-Fahrtenyacht als auch für kürzere Törns bewährt. Ein Bugstrahlruder erleichtert das Manövrieren im Hafen, und unter Motor liegt die berechnete Höchstgeschwindigkeit bei etwa 5,7 Knoten, wobei die theoretische Rumpfgeschwindigkeit nahe 7,1 Knoten liegt. Ihr Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,39 macht sie schlanker als 62 Prozent ähnlicher Konstruktionen. Die benetzte Fläche von rund 365 Quadratfuß bei einem Tiefgangsverhältnis von 1.086 Pfund pro Zoll deutet auf einen soliden Rumpf hin, der weit über den Rahmen vieler kleinerer Segelyachten hinausgeht.
Unterbringung
Unter Deck ist die Contest 38 mit zwei Kabinen und – laut einer Rezension – vier Kojen aufgeteilt, während ein separates Gutachten sieben Kojen sowie eine Pantry und eine Nasszelle auflistet, was auf Unterschiede bei den einzelnen Ausstattungen hinweist. In jedem Fall sind die geräumigen Innenbereiche denen von weitaus größeren Booten ähnlich, mit viel Stehhöhe und der Kapazität, für längere Aufenthalte an Bord ausgestattet zu werden. Dieses Volumen gepaart mit dem schweren Fahrtenyacht-Rumpf ermöglicht es ihr, als Plattform für Langstrecken-Ozeanpassagen zu dienen, ohne eng zu wirken.
Bekannte Schwachstellen
Die verfügbaren Gutachten bestätigen ihre robuste und solide Bauweise, ohne konkrete Mängel aufzuzählen.
Refits und Unterhalt
Da die 38 nach den höchsten Standards von Conyplex gebaut und ab Werk gut ausgestattet wurde, sind die Hauptanliegen eines Eigners eher die üblichen altersbedingten Systeme einer GFK-Fahrtenyacht aus den 1970er Jahren als inhärente Konstruktionsfehler. Der Mahagoni-Innenraum und der massiv glasfaserverstärkte Rumpf sind pflegeleicht, und der Bugstrahlruder, das Masttopp-Rigg sowie das einfache Handling für zwei Personen machen sie zu einem praktischen Boot für ein segelndes Paar.
Das Fazit
Die Contest 38 ist eine durchdacht konstruierte niederländische Fahrtenyacht, die mit ihrem Innenraumvolumen und ihrer Hochseetauglichkeit weit über ihre Länge hinausragt. Ihre Werte als schwere Fahrtenyacht, der Bleiballast und das Skeg-Ruder kennzeichnen sie als konservatives, seetüchtiges Design, während der Bugstrahlruder und das leicht zu handhabende Rigg sie im Hafen wie auf See zugänglich halten.
Vorteile
- Hochseetaugliche Kombination aus Flossenkiel und Skeg mit Bleiballast und hohem Komfort-Ratio
- Innenraumvolumen, das dem größerer Yachten entspricht, mit voller Wohnkomfort für Langstrecken
- Einfach von einer kleinen Crew zu handhaben und als bewährte Blauwasser-Fahrtenyacht
Nachteile
- Der Tiefgang von 6,5 bis 6,8 Fuß schränkt den Zutritt zu tiefen Marinas ein
- Die Anzahl der Kojen variiert je nach Quelle, was auf unterschiedliche Werftlayouts hindeutet
