Design e Construção
A Conyplex construiu o 38 sob padrões elevados utilizando materiais de boa qualidade, sendo o casco em fibra de vidro maciça com um convés também em fibra de vidro maciça, equipado com uma quilha de aleta de chumbo e um leme sobre skeg. O interior é guarnecido a mogno, coerente com os veleiros holandeses da época. Com uma relação deslocamento-comprimento de 351, enquadra-se na categoria de "cruzeiros pesados", e a sua relação lastro-deslocamento de 43 % é superior aos 69 % de designs de veleiros comparáveis, conferindo-lhe a reserva de estabilidade que um viajante de longa distância deseja. O coeficiente de conforto de 33,5 coloca-o como mais confortável do que 76 % de designs semelhantes, enquanto um coeficiente de capotagem de 1,75, calculado pela análise da yachtdatabase, classifica-o como aceitável para navegação de alto-mar segundo essa única fórmula. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
O Contest 38 é um sloop com aparelho à testa do mastro que ostenta uma área vélica de 647 pés quadrados e uma relação área vélica-deslocamento de 15,74; as avaliações da época descrevem-no como um veleiro rápido que se comporta bem em condições oceânicas difíceis. Pode ser facilmente manobrado por dois tripulantes e provou-se um bom cruzeiro de águas azuis, bem como uma embarcação para viagens mais curtas. Uma hélice de proa facilita a sua gestão no porto e, a motor, o máximo calculado é de cerca de 5,7 nós, com uma velocidade de casco teórica próxima dos 7,1 nós. A sua relação comprimento-boca de 3,39 torna-a mais esguia do que 62 por cento de projetos semelhantes, e a superfície molhada de cerca de 365 pés quadrados, com uma taxa de imersão de 1086 libras por polegada, reflete um casco substancial que ultrapassa a gama de muitos veleiros mais pequenos.
Acomodações
No interior, o Contest 38 apresenta uma disposição com dois camarotes e — segundo uma avaliação — quatro beliches, enquanto uma vistoria independente lista sete beliches com cozinha e sanita, indicando variações nos acabamentos individuais. De qualquer forma, as áreas interiores espaçosas são semelhantes às comuns em barcos muito maiores, com bastante pé-direito e capacidade para ser equipado para longos períodos de vida a bordo. Esse volume, aliado ao casco de cruzeiro pesado, é o que lhe permite servir como plataforma para travessias oceânicas de longo curso sem parecer apertado.
Problemas Conhecidos
As vistorias disponíveis comprovam que o veleiro é robusto e sólido na construção, sem detalhar modos de falha específicos.
Refits e Propriedade
Como o 38 foi fabricado segundo os mais elevados padrões pela Conyplex e está bem equipado na entrega, as principais preocupações de um proprietário são os sistemas habituais associados à idade num cruzeiro de fibra de vidro dos anos 70, e não falhas de design inerentes. O interior em mogno e o casco de fibra de vidro maciça são fáceis de manter, e a hélice de proa, o aparelho à testa do mastro e a operação por duas pessoas tornam-no um barco prático para um casal em cruzeiro.
O Veredicto
O Contest 38 é um cruzeiro holandês cuidadosamente projetado que supera as expectativas para o seu comprimento em termos de volume interior e capacidade de navegação em alto-mar. Os seus números de cruzeiro pesado, lastro de chumbo e leme sobre skeg marcam-no como um design conservador e seguro no mar, enquanto a hélice de proa e o aparelho fácil de manusear o mantêm acessível no porto e no mar.
Prós
- Disposição oceânica com quilha de aleta e skeg, lastro de chumbo e elevado coeficiente de conforto
- Volume interior comparável a veleiros maiores, com capacidade para viver a bordo
- Fácil de manobrar por duas pessoas e comprovado como cruzeiro de águas azuis
Contras
- O calado de 6,5 a 6,8 pés limita o acesso a marinas em portos mais profundos
- O número de lugares para dormir varia conforme a fonte, sugerindo disposições de fábrica inconsistentes
