Projekt i konstrukcja
Stocznia Conyplex zbudowała model 38 według wysokich standardów przy użyciu materiałów dobrej jakości. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład, na którym osadzony jest ołowiany finkil oraz ster na skegu. Wnętrze wykończono mahoniem, co jest typowe dla holenderskich jachtów z tamtej epoki. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 351, jacht plasuje się w kategorii „ciężkich jachtów turystycznych”, a jego stosunek balastu do wyporności na poziomie 43% jest wyższy niż średnia 69% dla porównywalnych konstrukcji. Zapewnia to rezerwę stabilności, której oczekuje żeglarz odbywający dalekie rejsy. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynosi 33,5, co plasuje go wyżej niż 76% podobnych projektów, podczas gdy wskaźnik wywrotności na poziomie 1,75 (obliczony przez bazę danych jachtowych) klasyfikuje go jako bezpieczny do żeglugi morskiej. (2)
Takielunek i prowadzenie
Contest 38 to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 647 stóp kwadratowych i stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,74. Wówczas oceny określały go jako szybki jacht, który dobrze radzi sobie w trudnych warunkach oceanicznych. Może być łatwo obsługiwany przez dwuosobową załogę i sprawdził się zarówno jako dzielny jacht oceaniczny, jak i jednostka do krótszych rejsów. Ster strumieniowy ułatwia manewrowanie w porcie, a na silniku maksymalna prędkość wynosi około 5,7 węzła przy teoretycznej prędkości kadłubowej bliskiej 7,1 węzła. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,39 sprawia, że jest on smuklejszy niż 62 procent podobnych konstrukcji. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 365 stóp kwadratowych przy zanurzeniu 1086 funtów na cal świadczy o solidnym kadłubie, który wykracza poza możliwości wielu mniejszych jachtów żaglowych.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Contest 38 ma układ z dwiema kabinami i – według jednej z recenzji – czterema miejscami do spania, podczas gdy inny raport techniczny wymienia siedem miejsc do spania wraz z kambuzem i toaletą, co wskazuje na różnice w indywidualnych wykończeniach. W obu przypadkach przestronne wnętrza są podobne do tych spotykanych na znacznie większych jachtach, oferują dużą wysokość w kabinie i możliwość wyposażenia w meble do długich pobytów na pokładzie. Ta przestrzeń, w połączeniu z kadłubem ciężkiego jachtu turystycznego, sprawia, że jacht ten doskonale nadaje się do dalekich rejsów oceanicznych bez poczucia ciasnoty.
Znane problemy
Dostępne inspekcje potwierdzają, że jacht jest solidnie i mocno zbudowany, bez wskazywania konkretnych usterek.
Remonty i eksploatacja
Ponieważ model 38 został wyprodukowany przez stocznię Conyplex według najwyższych standardów i jest dobrze wyposażony w stanie fabrycznym, głównymi obawami właściciela są typowe dla jachtów z lat 70. problemy związane z wiekiem konstrukcji, a nie wady projektowe. Mahoniowy wnętrze i kadłub z litego laminatu są łatwe w utrzymaniu, a ster strumieniowy dziobowy, takielunek topowy oraz obsługa dwuosobowa czynią go praktyczną jednostką dla żeglującej pary.
Werdykt
Contest 38 to przemyślanie zaprojektowany holenderski jacht turystyczny, który swoimi gabarytami oferuje znacznie więcej przestrzeni wnętrza i dzielności morskiej, niż można by się spodziewać. Parametry ciężkiego jachtu turystycznego, balast ołowiany i ster na skegu wyróżniają go jako konserwatywną, dzielną konstrukcję, podczas gdy ster strumieniowy i łatwy w obsłudze takielunek sprawiają, że jacht jest przyjazny zarówno w porcie, jak i na morzu.
Zalety
- Oceaniczny układ z finkilem i skegiem, ołowianym balastem i wysokim wskaźniku komfortu
- Pojemność wnętrza porównywalna z większymi jachtami, pozwalająca na mieszkanie na pokładzie
- Łatwy w obsłudze przez dwuosobową załogę, sprawdzony jako jacht oceaniczny
Wady
- Zanurzenie wynoszące od 6,5 do 6,8 stopy ogranicza dostęp do głębszych portów w marinach
- Liczba miejsc do spania różni się w zależności od źródła, co sugeruje niejednolite układy fabryczne
