Design und Konstruktion
Contest Yachts baute die 33 als solide GFK-Rumpf-und-Deck-Konstruktion, und das Modell genießt einen Ruf für eine robuste Bauweise, der zu ihrer Verdrängung von 11.574 Pfund und dem Eisenballast von 4.740 Pfund passt. Diese Zahlen setzen das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) auf fast 41 Prozent, was dem Boot ein stabiles, beruhigendes Verhalten am Wind verleiht. Mit einer Wasserlinienlänge von 25,92 Fuß und einer Breite von 10,33 Fuß ist der Rumpf eher auf Volumen und Stabilität als auf reine Geschwindigkeit ausgelegt; die Rumpfgeschwindigkeit von 6,82 Knoten und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von über 290 bestätigen eine Fahrtenyacht mit moderater Leistung, gebaut für Komfort auf Langstrecken, nicht für maximale Höhe im Wasser. Der 5,25 Fuß lange Flossenkiel und das Skeg-aufgehängte Ruder vervollständigen ein konservatives, aber effektives Unterwasserprofil aus der Ära von Contest Yachts (Conyplex) in Medemblik, Niederlande. (1)
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup verfügt die Contest 33 über ein Standardrigg mit einer I-Dimension von 39,04 Fuß und einem J-Wert von 12,46 Fuß vor dem Mast, während der Großsegel-Rumpfhohe-Punkt auf P 33,63 Fuß und auf E 10,50 Fuß misst. Die resultierende Segelfläche von 420 Quadratfuß im Verhältnis zur Verdrängung ergibt ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von etwa 13 – leicht genug, um bei einer Brise Fahrt zu machen, aber für moderne Maßstäbe bescheiden. Die Masthöhe von 44 Fuß über der Wasserlinie hält den Segeldruckpunkt im moderaten Bereich, und das moderate Leistungsniveau passt perfekt zu einem Boot mit diesem Ballast und dieser Breite: berechenbar, gutmütig und ohne große Übertreibungen.
Unterbringung
Die Breite von 10,33 Fuß und die Länge über alles von 32 Fuß 9 Zoll führen zu einem Kabinenplan, der typisch für eine kleine niederländische Fahrtenyacht aus den frühen 1970er Jahren ist – genügend Platz für ein Paar, das an Bord leben und Gäste bewirten möchte, ohne die Unordnung späterer Konstruktionen mit Achtercockpit. Die Wasserkapazität von 44 Gallonen und der Dieselkanister von 22 Gallonen deuten auf ein Boot hin, das eher für Wochenenden und Küstentörns als für langfristige Autarkie konzipiert ist. Ein einzelner Volvo Penta-Diesel mit 25 PS über Wellenantrieb bietet den nötigen Hilfsantrieb, der zur Verdrängung und Rumpfgeschwindigkeit passt.
Refits und Eignerschaft
Da die Produktion in den frühen 1970er Jahren konzentriert war und 188 Boote auf dem Wasser schwimmen, sind Ersatzteile, Wissen und Eigner aus der Community für dieses Modell leicht zu finden. Die einfachen Systeme – massives GFK, Wellenantrieb, ein einzelner, bescheidener Diesel – halten die Unterhaltskosten für Eigner überschaubar. Die robuste Bauweise nimmt die Sorgen bei altersbedingten Gutachten im Vergleich zu leichteren Zeitgenossen.
Das Fazit
Die Contest 33 ist eine unauffällig kompetente kleine Fahrtenyacht aus dem ersten Jahrzehnt von Contest unter der Konstruktionsleitung von Dick Zaal. Sie verlangt vom Eigner nur das Übliche bei einer GFK-Yacht und belohnt dies mit einem stabilen, gut gebauten Rumpf und einem unaufgeregten Rigg. Für Segler, die eine niederländische Fahrtenyacht aus den frühen 1970er Jahren mit solidem Substanz suchen, ist sie ein Boot, dem man leicht vertrauen kann.
Vorteile
- Robuste Bauweise aus massivem GFK mit einem Ballastanteil von 41 Prozent
- Eines der bekanntesten frühen Contest-Modelle, was Ersatzteile und die Community erleichtert
- Mäßige, gutmütige Segeleigenschaften, ideal für Küstentörns
Nachteile
- Bescheidenes Segelplan und eine Rumpfgeschwindigkeit von 6,8 Knoten begrenzen die Geschwindigkeit deutlich
- Die Systeme und Tankkapazitäten aus den frühen 1970er Jahren eignen sich eher für Wochenendtörns als für längere Törns
