Diseño y construcción
El casco de Andersen es un monocasco de fibra de vidrio laminado a mano con un laminado sólido, mientras que la cubierta utiliza un sándwich de fibra de vidrio —el mismo enfoque de cubierta aislada que LM Glasfiber aplicó en sus veleros para dar rigidez al techo de la cabina y reducir la condensación interior—. El astillero ofreció el Mermaid 315 con diferentes alternativas de quilla, y el lastre en sí podía ser de hierro o plomo dependiendo de la opción elegida. El desplazamiento ronda las 10.580 libras con una relación lastre-desplazamiento del 40 % y una relación eslora-manga de 3,02, lo que le otorga una estampa ancha y estable para un casco de 30 pies; la relación desplazamiento/eslora de 259 y una tasa de inmersión cercana a las 927 libras por pulgada confirman que se trata de un crucero muy robusto y lento para reaccionar, más que de un velero rápido de desplazamiento ligero. (1)
Aparejo y maniobra
El velero es un sloop a tope de palo que porta aproximadamente 441 pies cuadrados de superficie vélica útil entre la vela mayor y el foque. A motor puede estar equipado con un diésel intraborda Bukh DV20 de 20 hp con Saildrive, que según el registro alcanza una velocidad de 7,5 nudos; existe otra alternativa con un segundo diésel de 20 hp con la misma transmisión Saildrive, calculada a 5,2 nudos, que también puede estar equipada con un motor intraborda Bukh DV20. La velocidad de casco teórica para un casco de desplazamiento de su eslora es de 6,9 nudos, y su coeficiente de rendimiento de velocidad relativa de 21 lo sitúa firmemente en el territorio del navegar a motor y a vela. El coeficiente de vuelco de 1,84 y un coeficiente de confort de 26,4 a 27,1 describen una plataforma estable y permisiva con un movimiento moderado con mar de fondo, más que un barco de alto rendimiento de bordes afilados. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Mermaid 315 ofrece seis plazas para dormir distribuidas en un interior de teca —la teca es el acabado estándar de LM aplicado de forma muy similar a sus otros modelos—. La distribución incluye una cocina y un aseo, y la capacidad de agua dulce alcanza los 140 litros (36 galones estadounidenses). El programa del motovelero se refleja en la provisión: un depósito de combustible de fibra de vidrio de 70 litros (18 galones estadounidenses) alimenta al motor auxiliar, y la cifra de 37 galones de agua del registro de construcción coincide con las necesidades de cocina y aseo de una pequeña familia de crucero.
El veredicto
El Mermaid 315 es un motovelero danés escaso y de construcción sólida que cambia la velocidad pura por la comodidad y una autonomía de crucero silenciosa. Su cubierta en sándwich, su camarote de teca y su distribución de seis plazas lo convierten en un práctico velero costero para familias pequeñas, mientras que las múltiples opciones de quilla y motor hacen que no haya dos barcos idénticos en sus especificaciones. Es mejor considerarlo como un motovelero de bolsillo estable y bien construido que como un velero de rendimiento.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza laminado a mano con cubierta de sándwich aislada
- Perfil estable a motor (coeficiente de vuelco de 1,84, coeficiente de confort de ~27)
- Seis plazas para dormir y cocina completa con aseo en un casco de 30 pies
Cons
- La baja producción (menos de 100 cascos) limita el intercambio de repuestos y los comparables de reventa
- La modesta superficie vélica y la relación desplazamiento/eslora se adaptan más a la navegación a motor que al trabajo de ceñida
- La quilla variable (hierro/plomo) y el motor (Bukh DV20 o diésel alternativo) exigen una identificación cuidadosa
